無人機在運送鮮橙。

    長江岸邊的臍橙園里，金黃色的橙子掛滿枝頭。橙子樹上，柳友寸雙腳踩著枝丫，雙手戴著白色的尼龍手套，熟練地將橙子一一摘進筐中。“現(xiàn)在正是鮮橙成熟的季節(jié)，價錢好，得趕緊采摘上市。”柳友寸忙個不停，不一會兒，橙子就裝滿了5筐。

　　接著，柳友寸扭過頭對一旁的無人機農(nóng)業(yè)服務(wù)公司工作人員說：“摘完了，可以起飛了。”

　　工作人員拿起對講機，向遠處的飛手下達起飛指令。3臺掛著吊繩的無人機緩緩從公路旁升空，不到1分鐘便到達柳友寸的上方。柳友寸用吊繩固定好周轉(zhuǎn)筐后，工作人員再次下達起飛指令，1分鐘后，一筐100斤的橙子就隨著無人機從山上的果園“飛”向了山底的公路邊。

　　柳友寸是湖北省秭歸縣屈原鎮(zhèn)鏈子巖村二組村民，回鄉(xiāng)種植橙子已有十幾年�，F(xiàn)在，柳友寸有20畝橙園，每畝可以產(chǎn)5000至8000斤鮮橙，每畝毛收入達2萬元。但長時間以來，橙子運輸卻是困擾柳友寸和其他橙農(nóng)的難題。

　　橙子樹長在深山陡坡，過去，每到橙子采收季節(jié)，柳友寸的父親都要天不亮就出發(fā)，肩挑背扛，將橙子運出深山，一次最多只能背100多斤。“若高價請人運輸，一天賣2萬斤橙子，至少需要10個人搬運，每天的搬運費就要幾千元。”柳友寸說，橙子樹所在山坡坡度在35度左右，局部達60度，搬運工都是用打杵、背簍將橙子一點點運出來，搬運效率較低。

　　2008年后，秭歸縣鼓勵農(nóng)民在橙園裝配單、雙軌運輸車，軌道總長度已達350多公里，覆蓋6萬畝果園。有了這些“小火車”，就能很方便地將橙子運到山底的公路邊。

　　然而，使用運輸車也存在不便。一方面，安裝運輸車軌道需要砍伐一些橙子樹，不少果農(nóng)舍不得；另一方面，鋪設(shè)軌道需要一定成本，對于種植面積較小的橙農(nóng)來說，并不劃算。秭歸縣農(nóng)業(yè)科技服務(wù)中心主任韓慶忠介紹，目前，秭歸縣有約20%的橙子采用“小火車”運輸。

　　近年來，隨著農(nóng)用無人機的推廣，秭歸縣成立無人機農(nóng)業(yè)服務(wù)公司，橙子運輸方式又有了新變化。

　　今年鮮橙上市以來，秭歸調(diào)配近200臺無人機吊運臍橙。“現(xiàn)在，無人機運輸臍橙的需求越來越大，我們培訓(xùn)了400多名飛手。”秭歸鴻來農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司負責(zé)人劉輝德介紹，除了運輸外，無人機還可用于為橙園施肥撒藥，協(xié)助管理果園。

　　“我們的無人機有3塊電池，可循環(huán)充電使用，每次飛行半徑是300米左右，每臺每天可以運10噸橙子。”劉輝德介紹，用無人機運輸橙子速度快，價格便宜，平均每斤橙子運輸成本只要0.15元。

　　“現(xiàn)在搬運橙子，只要打個電話，就能隨時約到無人機，方便又快捷。我們這里四季有鮮橙，無人機幫助我們解決了橙子出山的難題。”柳友寸說。柳友寸計劃今年也參加無人機培訓(xùn)，日后自己購買無人機。

　　中午過后，柳友寸結(jié)束鮮橙采摘，共運輸400斤橙子。付過60元運輸費后，他將通過電商把這些鮮橙賣到全國各地。一陣微風(fēng)吹過，滿山彌漫著陣陣橙香。