更快——不到24小時(shí)，順豐“無(wú)人機(jī)+航空貨運(yùn)”協(xié)同接駁，讓深山脆李跨越上千公里，從枝頭鮮到舌頭；

　　更廣——中通無(wú)人車(chē)在多地規(guī)�；瘧�(yīng)用，監(jiān)管的無(wú)人車(chē)實(shí)際行駛總里程突破100萬(wàn)公里；

　　更新——最大載重1000公斤、續(xù)航160公里，京東推出新一代智能配送車(chē)，配送效率再提升；

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　　快遞業(yè)服務(wù)千家萬(wàn)戶，隨著智慧物流深入發(fā)展，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)加速落地應(yīng)用，我國(guó)快遞業(yè)快步邁向智能時(shí)代。當(dāng)前，無(wú)人快遞領(lǐng)域呈現(xiàn)哪些新趨勢(shì)？人工智能技術(shù)如何助力快遞業(yè)提質(zhì)升級(jí)？記者采訪了國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人及快遞企業(yè)。

　　運(yùn)力更足、場(chǎng)景更多、覆蓋更廣

　　10月25日上午10點(diǎn)，江蘇蘇州陽(yáng)澄湖畔，大閘蟹被捕撈上岸，一架豐翼無(wú)人機(jī)隨即載滿鮮蟹騰空起飛，最快4分鐘，便能到達(dá)順豐陽(yáng)澄湖中轉(zhuǎn)場(chǎng)；自9月25日開(kāi)湖以來(lái)，無(wú)人機(jī)已運(yùn)送大閘蟹超300架次、累計(jì)載重超2700公斤。

　　“今年，無(wú)人機(jī)運(yùn)送大閘蟹實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。”順豐旗下豐翼無(wú)人機(jī)政務(wù)總監(jiān)陳孝輝介紹，這樣不僅提高了源頭產(chǎn)地的攬收效率，還能更好滿足客戶對(duì)生鮮的時(shí)效需求。“無(wú)人機(jī)+全貨機(jī)”協(xié)同配送，每天有10噸大閘蟹從陽(yáng)澄湖“飛”往東南亞，最快48小時(shí)送達(dá)。

　　運(yùn)力更足、場(chǎng)景更多、覆蓋更廣……今年以來(lái)，無(wú)人機(jī)配送逐漸“飛入”日常生活。“截至9月底，豐翼開(kāi)通523條航線，飛行超百萬(wàn)架次，運(yùn)輸貨物超520萬(wàn)件。”陳孝輝說(shuō)，通過(guò)搭建低空物流網(wǎng)，貨物配送時(shí)長(zhǎng)大幅縮短，以粵港澳大灣區(qū)為例，同城平均兩小時(shí)送達(dá)，跨城約3小時(shí)送達(dá)。

　　“空中快遞員”上崗，“地面快遞員”增崗。4月，中通快遞上線智駕無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，直連40多個(gè)城市超100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，監(jiān)管在用無(wú)人車(chē)超過(guò)200輛；5月，北京郵政在順義區(qū)探索使用無(wú)人車(chē)進(jìn)行郵件盤(pán)駁，往返約30公里，可裝超500個(gè)包裹；6月，韻達(dá)快遞無(wú)人車(chē)在促銷(xiāo)旺季投用，與快遞小哥“人機(jī)攜手”，配送效率提升超三成。

　　無(wú)人技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)同樣大顯身手。智能稱(chēng)重、數(shù)字“量體”、六面掃描……走進(jìn)京東物流的智能倉(cāng)儲(chǔ)中心，一個(gè)個(gè)滿載商品的貨架在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)“游走”。定睛細(xì)看，這些貨架上長(zhǎng)了“腳”——它們便是搭載5G技術(shù)的智能揀選和搬運(yùn)機(jī)器人。

　　“別看它們個(gè)頭小，卻聰明有力氣，一旦接到下單指令，便能精準(zhǔn)鉆入目標(biāo)貨架底部，將其穩(wěn)穩(wěn)抬起，送至作業(yè)區(qū)。”京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此套設(shè)備每小時(shí)可揀貨超600單，效率較傳統(tǒng)人工提升3到5倍，已應(yīng)用在10多個(gè)智能產(chǎn)業(yè)園。

　　“近年來(lái)，郵政快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，有力支撐業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升。”國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)等設(shè)施裝備加速落地，5G、人工智能等新技術(shù)不斷融入攬收、分揀、運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)環(huán)節(jié)，有效促進(jìn)了行業(yè)自動(dòng)化迭代、信息化革新、數(shù)智化升級(jí)，也更好滿足了人民群眾物流需求。

　　政策助推，無(wú)人快遞進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段

　　“無(wú)人快遞經(jīng)歷了初期探索、技術(shù)突破和商業(yè)化應(yīng)用3個(gè)階段。”國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，經(jīng)過(guò)前期技術(shù)探索、概念驗(yàn)證到中期解決技術(shù)難題、提升技術(shù)穩(wěn)定性，短短10年間，無(wú)人快遞已由點(diǎn)及面進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，有力助推行業(yè)降本提質(zhì)增效。

　　無(wú)人技術(shù)為何能在郵政快遞領(lǐng)域生根發(fā)芽、茁壯成長(zhǎng)？

　　看需求，超大規(guī)模市場(chǎng)催生海量寄遞需求，為無(wú)人技術(shù)落地生根提供肥沃土壤。

　　“近年來(lái)，我國(guó)電商快遞迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，再加上人們對(duì)快遞服務(wù)時(shí)效的要求提高，建設(shè)擁有超大容量且處理能力強(qiáng)大的無(wú)人倉(cāng)勢(shì)在必行。”京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2014年以來(lái)，公司已在20多個(gè)省份建成40多座智能物流園區(qū)，大幅降低物流成本，提升配送時(shí)效。

　　面對(duì)日益高效、海量的物流需求，無(wú)人技術(shù)以速度快、成本低、效益好、靈活度高等優(yōu)勢(shì)，在末端配送環(huán)節(jié)有效支撐了行業(yè)的快速增長(zhǎng)。“預(yù)計(jì)未來(lái)3到5年，行業(yè)有望部署超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)無(wú)人配送車(chē)，進(jìn)一步帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和成本降低。”菜鳥(niǎo)集團(tuán)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理?xiàng)罟庹f(shuō)，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)與驛網(wǎng)通、驛站掌柜等APP緊密集成，能夠基于網(wǎng)點(diǎn)訂單等數(shù)據(jù)，智能調(diào)度車(chē)輛，確保及時(shí)發(fā)車(chē)、按時(shí)卸車(chē)，減少錯(cuò)發(fā)漏發(fā)比例。

　　看供給，支持政策接連出臺(tái)、技術(shù)創(chuàng)新走向深入，助推無(wú)人快遞快速壯大、枝繁葉茂。

　　“無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展的每一步，都與政策支持息息相關(guān)。”陳孝輝回顧，2017年8月，在民航華東地區(qū)管理局支持下，豐翼完成了第一代物流無(wú)人機(jī)的研發(fā)，不久后拿到首張“無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證”。隨著批準(zhǔn)項(xiàng)目試點(diǎn)范圍不斷擴(kuò)大，一個(gè)低空物流網(wǎng)絡(luò)逐漸搭建，深圳市鼓勵(lì)創(chuàng)新無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，豐翼開(kāi)通首批無(wú)人機(jī)急救運(yùn)血航線，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)邁出新步伐。

　　加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)一步釋放市場(chǎng)潛力

　　數(shù)據(jù)顯示：截至9月29日，今年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入突破1萬(wàn)億元，較去年提前近一個(gè)半月。

　　“今年以來(lái)，郵政快遞業(yè)加快數(shù)智化發(fā)展，新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)不斷形成。”國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著需求日益增長(zhǎng)、企業(yè)積極布局和公眾接受度不斷提升，無(wú)人技術(shù)在自主導(dǎo)航、智能控制、智能避障等方面取得重大進(jìn)展，市場(chǎng)潛力還將進(jìn)一步釋放。

　　“目前無(wú)人快遞車(chē)接駁服務(wù)僅限于網(wǎng)點(diǎn)到驛站之間，真正的送貨上門(mén)還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。”中通快遞副總裁金任群說(shuō)，公司不斷為日后無(wú)人車(chē)進(jìn)入開(kāi)放路段加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，今年上線了無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，具有無(wú)人車(chē)準(zhǔn)入測(cè)試、路權(quán)管理和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等功能，方便無(wú)人車(chē)在不同路段安全穩(wěn)定運(yùn)行。

　　技術(shù)創(chuàng)新讓企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。“經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，無(wú)人機(jī)具備了更高的飛行穩(wěn)定性、更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間、更準(zhǔn)的定位能力和更強(qiáng)的載荷水平，能夠勝任快速、準(zhǔn)確、安全的物流配送任務(wù)。”美團(tuán)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前美團(tuán)已初步完成飛行器、自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)及智能調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作，讓多場(chǎng)景、多天候的大規(guī)模無(wú)人機(jī)配送成為可能。

　　順豐投用冷鏈無(wú)人車(chē)，提供24小時(shí)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)生鮮水果的高效轉(zhuǎn)運(yùn)；美團(tuán)將即時(shí)零售無(wú)人配送服務(wù)向社區(qū)、景區(qū)、公園、校園等多種場(chǎng)景延展，可為用戶配送9.2萬(wàn)種商品；中通推出“無(wú)人機(jī)+無(wú)人車(chē)”聯(lián)合配送，整體配送時(shí)間較傳統(tǒng)模式縮短一半……面對(duì)新技術(shù)帶來(lái)的新機(jī)遇，快遞物流企業(yè)加快探索新場(chǎng)景、形成競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，助力無(wú)人快遞更加普遍。

　　據(jù)悉，下一步國(guó)家郵政局將出臺(tái)人工智能+郵政快遞實(shí)施意見(jiàn)，并開(kāi)展人工智能技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)及研發(fā)中心認(rèn)定，將數(shù)字化和智能化觸角更充分地延伸到收轉(zhuǎn)運(yùn)派各環(huán)節(jié)，有效提高全要素生產(chǎn)效率，推動(dòng)無(wú)人快遞加速進(jìn)入千家萬(wàn)戶。