一、警營創(chuàng)客，推動基層技術(shù)革新和管理創(chuàng)新。張店交警與駐淄高校聯(lián)合成立“智能+智慧”交通管理研究室，以推動實戰(zhàn)強警、科技惠警為目標(biāo)，立足轄區(qū)智能交通建設(shè)、交通組織渠化、科學(xué)防堵治堵、重點違法打擊等內(nèi)容開展創(chuàng)新挖潛，做強“智慧大腦”。同時，鼓勵基層首創(chuàng)，在全隊上下開展?fàn)I造爭當(dāng)“警營創(chuàng)客”的濃厚氛圍，動員各基層單位和一線民警圍繞執(zhí)勤執(zhí)法中遇到的難題開展調(diào)研，支持他們先行先試，促進問題解決，做實“智慧末梢”。2018年10月，四中隊在轄區(qū)張店區(qū)實驗中學(xué)推出“公交助學(xué)”創(chuàng)新試點，調(diào)撥6臺公交車助力張店區(qū)南北交通主干道世紀(jì)路交通晚高峰的學(xué)生流疏散，此舉不但大大緩解了世紀(jì)路晚高峰的交通擁堵，而且解決了接送學(xué)生家長的后顧之憂，作為全國“公益疏堵”的首創(chuàng)，張店交警的“公交助學(xué)”舉措在社會上引起強調(diào)反響，被媒體評價為“疏導(dǎo)城市情緒，點燃城市溫度”的惠民之舉。張店交警大隊“智能+智慧”交通管理研究室成立以來，先后完成《中心城區(qū)交通信號優(yōu)化提升系統(tǒng)》、《中心城區(qū)交通指示誘導(dǎo)提升工程》等技術(shù)改造創(chuàng)新項目9個，整合升級交管業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺2個，形成針對具體路口、路段的整改建議37份，督促完成交通標(biāo)志完善、信號燈科學(xué)配時、路口渠化改造等實際應(yīng)用233個，真正做到了實戰(zhàn)需求在哪里，人民群眾的需求在哪里，智慧警務(wù)建設(shè)就跟進到哪里。

 

    二、敢破敢立，變“景觀”科技為精準(zhǔn)打擊。一直以來，大貨車無牌上路、超載超速、闖紅燈等重點違法行為一直被受社會詬病，“瘋狂大貨車”也成為馬路“第一殺手”嚴(yán)重威脅著人民的生命財產(chǎn)安全。由于路口電警設(shè)備對大型車和小型車交通違法行為同時抓拍率低、非現(xiàn)場執(zhí)法力度不夠，導(dǎo)致交警部門對大貨車違法的行為打擊乏力，造成工作被動、權(quán)威受損。為破解技術(shù)瓶頸，張店交警大隊聘請專家對大型車路口違法取證問題開展專題調(diào)研和技術(shù)攻堅，經(jīng)過近半年的反復(fù)論證和模擬實驗， 2019年3月，作為全國的首創(chuàng)技術(shù)，“大小型車輛長距廣角抓拍系統(tǒng)”在張店湖羅路與張邊路路口試點應(yīng)用，通過電警桿件后移調(diào)整視距、加裝大倍數(shù)攝像機、疊加捕獲大貨車車頭和車尾6張高清違法圖片等多項措施，實現(xiàn)了對大型貨車闖紅燈、不按導(dǎo)向車道行駛等交通違法行為的自動抓拍取證，而且通過對車頭的抓拍，提高了對駕乘人員面部特征及車頭細節(jié)的捕獲率,為各類突發(fā)案事件的分析研判留存了清晰的圖像資料。同時，在路口電子警察監(jiān)控上加裝雷達測速設(shè)備，用技術(shù)手段督促過路口車輛減速慢行確保安全。“大小型車輛長距廣角抓拍系統(tǒng)”試運行第一周就取得明顯成效，路口監(jiān)控抓拍大貨車闖紅燈52起，不各行其道70起，路口交通違法抓拍率顯著提高。目前，張店大隊已經(jīng)完成了此系統(tǒng)在轄區(qū)8處國省道重點路口的改造應(yīng)用，形成了對路口車輛“24小時、全方位、多角度”的監(jiān)控格局，轄區(qū)大貨車交通違法勢頭得到明顯遏制。

 

    三、數(shù)據(jù)賦能，向“瘋狂大貨車”宣戰(zhàn)。2019年2月26日，張店交警通過媒體向社會曝光274輛未按規(guī)定懸掛號牌、故意遮擋號牌大貨車的真實車牌，敦促車輛所屬單位及駕駛?cè)吮M快到交警部門接受處理，以決戰(zhàn)決勝的姿態(tài)向倍受群眾詬病的“涉牌涉證大貨車”公開亮劍！----這是張店交警“抓科技應(yīng)用，給數(shù)據(jù)賦能”打出的又一記重拳：針對涉牌涉證大貨車晝伏夜出現(xiàn)場查緝難、車輛真實信息鎖定難的問題，通過加裝反向電警、研判車輛特征、利用機動車緝查布控系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行比對追蹤等措施，“以車搜車”、“以圖搜車”，實現(xiàn)了對遮擋污損號牌、不懸掛號牌或使用假牌、套牌等車輛的精準(zhǔn)鎖定，此舉既解決了路面查糾大貨車須多警力參與的問題，又避免了大貨車惡意闖崗給民警人身安全造成的威脅，徹底打消了部分機動車駕駛員“不掛真牌就死無對證”的幻想，截止5月上旬，累計研判鎖定涉牌大貨車595輛、涉牌小型汽車132輛，已經(jīng)有307名大貨車駕駛?cè)说浇痪�部門接受處理，罰款200元記12分、駕駛證降級失去駕駛大貨車資格，讓蔑視法律、無視安全的大貨車駕駛員由“瘋狂”變“抓狂”，實現(xiàn)了交警部門打擊假套牌車輛方面由“人海戰(zhàn)術(shù)”向“智慧模式”的轉(zhuǎn)變。

 

    四、由點及面，科技助力保路暢人安。在科技設(shè)備布局和智慧應(yīng)用上，張店交警著眼防控重大安全風(fēng)險，瞄準(zhǔn)交通事故多發(fā)點段，以“固邊、強線、守面”的管控思路，深化技術(shù)改造和創(chuàng)新思路的“全域應(yīng)用”：一是建設(shè)“封邊電警”，將交通類型復(fù)雜、交通事故多發(fā)的湖羅路、張南路、昌國路、淄河大道、原山大道設(shè)為嚴(yán)管道路，加大對這五條嚴(yán)管路的設(shè)施投入和重點交通違法行為巡查力度，同時依托《城區(qū)通行證辦理系統(tǒng)》規(guī)范必須進城車輛的通行路線和行駛時間，對違反禁令標(biāo)志的機動車進行抓拍，實現(xiàn)了對中心城區(qū)24小時值守，保證了“中心穩(wěn)”；二是打造“城市快線”，根據(jù)中心城區(qū)交通流的特點，打造“兩縱兩橫”示范路，通過減少道路開口、實行“綠波控制”、交通誘導(dǎo)屏、違法停車自動抓拍監(jiān)控、逆向可變車道等措施，“智疏”與“治堵”并舉，確保“通行暢”；三是整治“危險點段”。省道235張店段（湖羅路）是轄區(qū)大貨車通行的主干道，該路段彎道坡道多，交通流量大，路段死亡事故占全區(qū)的十分之一是讓人頭痛的“事故大戶”。經(jīng)過對事故高發(fā)路段的調(diào)研分析，大隊發(fā)現(xiàn)車輛混行、車速過快以及彎道坡道是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因，大隊從明確路權(quán)，規(guī)范通行入手展開隱患整治工作，將三處彎道路段的路面單虛線變更為單實線，強制大貨車靠右行駛禁止越線超車，并增設(shè)微電警，對長期占用快車道的大貨車進行抓拍，督促過往車輛分道行駛、降速行駛，湖羅路通行秩序大為改觀。此外，大隊還在張?zhí)锫啡肆�資源市場路段、張博路、張辛路等事故高發(fā)路段綜合開展了路口改造、設(shè)施升級、增設(shè)信號燈、封小口保大口等管控措施，打造改點促面的隱患排查整治格局，上述路段的交通事故起數(shù)呈現(xiàn)下降趨勢，帶動了轄區(qū)道路交通安全形勢的整體向好。