開車接打電話不是私事是“公害” 安全行車保平安

 

    開車時接打電話，雙手不能握方向盤，注意力分散，遇情況不能及時采取有效措施，使交通事故風(fēng)險大增，影響其他車輛的通行效率，加劇擁堵，很多交通事故都是車主接打電話導(dǎo)致的。

 

    交警在日常執(zhí)法時發(fā)現(xiàn)，有些駕駛?cè)艘呀?jīng)養(yǎng)成了習(xí)慣，只要駕駛?cè)送＼嚨刃盘枱魰r，無論紅燈停留多少秒，都會拿出手機來，或是低頭回信息，或是看新聞、玩游戲等。尤其是在早晚高峰交通十分繁忙的狀態(tài)下，個別駕駛?cè)说皖^看手機時，由于不及時觀察路口交通信號燈的變化，當(dāng)綠燈亮起時車輛依然停留在路口，僅僅是這幾秒的延誤，就會對本車道的車輛造成交通延誤。如果每一個信號周期都有這樣的情況出現(xiàn)，就會造成一種惡性循環(huán)，造成路口的壓車情況越來越嚴(yán)重。所以，民警告訴記者，在路口停車等信號燈也屬于駕駛過程，只要是車輛處于行駛狀態(tài)中，包括在等紅燈的狀態(tài)下，都不允許駕駛?cè)耸褂檬謾C。駕駛過程中不允許有妨礙正常駕駛的行為�！吨腥A人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條明確規(guī)定，駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。對違反上述規(guī)定的違法行為，交警部門將給予駕駛?cè)肆P款50元，駕駛證記2分的處罰。

 

    只有雙手握緊的方向盤，才是安全的保障。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，低頭一秒鐘等于盲駕16米，開車時看手機發(fā)生事故的幾率是正常駕駛時的23倍。開車接打手機，大腦的反應(yīng)速度比酒駕還慢30%，注意力下降37%，剎車反應(yīng)慢19%，變更車道的能力下降20%，年輕人駕駛時看手機相當(dāng)于70歲的老人在駕駛車輛。而直接導(dǎo)致的結(jié)果是發(fā)生交通事故的風(fēng)險比正常狀態(tài)下高出4倍，追尾概率增加1倍。

 

    當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)銷都排名世界第一，開車出行幾乎成了“標(biāo)配”。接打電話本是私事，但一旦危及了公共領(lǐng)域的安全，那就成了“公事”了。在公與私之間，必須要有清晰的界限和認知。作為道路交通的參與者，一旦開車上路，就必須要謹(jǐn)記，自己的每一次操作，都有可能影響其他參與者的安全，必須要有公共安全規(guī)則意識，不能任性而為。在高速行駛的汽車?yán)锝悠鹨粋�電話或埋頭發(fā)一條短信，都可能是引發(fā)一起嚴(yán)重交通事故的誘因。與嚴(yán)重后果相比，一個看似不得不接的電話，不得不回的短信，根本不值一提。與私家車主一樣，營運車輛駕駛?cè)碎_車接打電話現(xiàn)象也十分普遍。一些出租車駕駛?cè)艘皇治辗较虮P一手使用手機，部分網(wǎng)約車駕駛?cè)碎_車途中調(diào)整手機導(dǎo)航，甚至一些大型貨車、客車司機行駛途中也頻繁打電話、發(fā)語音。諸如此類的違規(guī)操作，是對自己和乘客生命安全的嚴(yán)重不負責(zé)任。

 

                        安全豈可兒戲 不要忘記保命帶

 

    現(xiàn)在用車的人越來越多，出現(xiàn)事故的概率也越來越大，其中，安全帶對駕駛者及乘坐者的重要性不可忽視，在遇到危險時，安全帶能給予車內(nèi)人員的最直接有效的保護，但是在生活中，卻有很多人忽視安全帶的重要性，開車時不系安全帶。

 

    安全帶是有點不舒服，捆綁起來掏口袋東西不方便，有時候繳費，找東西，很麻煩別扭，不舒服。特別天氣熱，一個帶子捆著自己也是躁狂。有些司機認為，市區(qū)擁堵，很多道路也就跑個20、30、40碼，不會出什么事。甚至有些駕駛?cè)讼蛋踩珟�時，很隨意的就系上，或者是亂系，如果把安全帶系在腋下，會令安全帶的保護性大打折扣，甚至?xí)�勒傷自身。無論出于安全角度還是守法角度，駕駛?cè)撕统塑嚾硕紤?yīng)該使用安全帶。還有一些車主覺得系安全帶很拘束，不喜歡系安全帶，于是就從網(wǎng)上買卡帶扣，但是如果發(fā)生事故的話，汽車的安全設(shè)置并不會打開，雖然說坐在車內(nèi)是“鐵包肉”，但一旦發(fā)生安全事故的時候，沒有系上安全帶。這“鐵”一樣會給車內(nèi)人員造成傷害。

 

    罰款不是目的，安全才是第一，為了您的安全，張店交警提醒廣大駕駛?cè)耍洪_車需謹(jǐn)慎，駕駛要小心。更是為了自身和車上親人的安全，提示駕駛?cè)俗杂X提高法律意識，養(yǎng)成開車不接打電話、上車系好安全帶的良好駕駛習(xí)慣，只有安全才是回家最近的路。