6月5日是世界環(huán)境日，今年聚焦“空氣污染”，中國(guó)主題是“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，我是行動(dòng)者”。在浙江杭州舉行的2019年世界環(huán)境日全球主場(chǎng)活動(dòng)上，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)空氣質(zhì)量改善報(bào)告（2013—2018年）》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2018年，我國(guó)GDP相比2013年增長(zhǎng)39%，能源消費(fèi)量和民用汽車(chē)保有量分別增長(zhǎng)11%和83%，而首批實(shí)施新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的74個(gè)城市，PM2.5、二氧化硫平均濃度下降42%、68%。

據(jù)空氣能源網(wǎng)小編了解到，《報(bào)告》顯示，從2013—2018年，在保持經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，環(huán)境空氣質(zhì)量總體改善，重點(diǎn)區(qū)域明顯好轉(zhuǎn)。2018年，我國(guó)PM10平均濃度為71微克/立方米，比2013年下降27%；北京PM2.5濃度從2013年的89.5微克/立方米下降到2018年的51微克/立方米，降幅43%，《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》確定的各項(xiàng)空氣質(zhì)量改善目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。

盡管取得階段性進(jìn)展，《報(bào)告》顯示，我國(guó)尚有6成以上城市的PM2.5年均濃度仍未達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，即35微克/立方米，與世界衛(wèi)生組織10微克/立方米的準(zhǔn)則值有較大差距。北方地區(qū)秋冬季重污染天氣仍舊多發(fā)頻發(fā)，我國(guó)大氣污染治理工作已進(jìn)入深水區(qū)。

“隨著區(qū)域空氣質(zhì)量明顯改善，大氣污染物減排空間也進(jìn)一步收窄，治理難度越來(lái)越大。以重化工為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、以煤為主的能源結(jié)構(gòu)、以公路貨運(yùn)為主的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)尚未根本轉(zhuǎn)變。”中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院院長(zhǎng)李海生說(shuō)。

能源基金會(huì)環(huán)境項(xiàng)目主任劉欣說(shuō)，臭氧超標(biāo)城市比例快速增加，大城市二氧化氮尚未達(dá)標(biāo)，城市空氣質(zhì)量綜合日達(dá)標(biāo)率相對(duì)較低。想享受“清潔空氣”，還需在大氣污染防治工作上繼續(xù)加碼。

劉欣建議，針對(duì)現(xiàn)階段空氣污染問(wèn)題，應(yīng)以PM2.5和臭氧為重點(diǎn)，加快實(shí)施多污染物協(xié)同控制的空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)規(guī)劃；完善揮發(fā)性有機(jī)物活動(dòng)組分排放清單，嚴(yán)控交通、煉油石化和家具、印刷等溶劑使用行業(yè)排放；加速部署零排放清潔交通客貨運(yùn)體系等。

生態(tài)環(huán)境部部長(zhǎng)李干杰說(shuō)，大氣污染問(wèn)題并非中國(guó)獨(dú)有的，世界上很多國(guó)家也經(jīng)歷過(guò)或正面臨大氣污染的困擾。在最近6年的大氣污染治理實(shí)踐中，探索形成“政府主導(dǎo)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)、企業(yè)盡責(zé)、公眾參與”的中國(guó)模式，對(duì)其他同樣面臨嚴(yán)重空氣污染的國(guó)家和城市而言，具有重要的參考價(jià)值。

空氣能源網(wǎng)小編認(rèn)為，大氣污染是一場(chǎng)持久攻堅(jiān)戰(zhàn)，生態(tài)環(huán)境建設(shè)也并非一蹴而就，作為普通大眾而言，不妨從使用空氣能源熱泵清潔供暖、調(diào)整綠色出行方式等較易參與的行動(dòng)開(kāi)始，切實(shí)為大氣污染和環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一己之力。