從“雙11”到“雙12”，由網(wǎng)絡促銷時段形成的消費節(jié)點，以節(jié)節(jié)攀高的網(wǎng)購成交額，持續(xù)印證著我國消費者強大的購買力，同時刷新著快遞的業(yè)務量。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計顯示，11月11日至16日，“雙11”期間共處理郵（快）件23.1億件，同比增長22.7%，預計2019年快遞業(yè)務量將達632億件。然而，當網(wǎng)購產(chǎn)業(yè)沉浸在消費盛宴時，需要注意的是，與之一起“買單”的還有環(huán)境。

　　近年來，每一個消費節(jié)點過后，便是快遞包裝垃圾的爆發(fā)性增加，給環(huán)境帶來沉重壓力。數(shù)據(jù)顯示，全國快遞業(yè)務量在2017年還只有400.6億件時，快遞垃圾就已達800萬噸。隨著近兩年快遞業(yè)務量的增長，快遞垃圾也跟著水漲船高�，F(xiàn)實生活中，寫字樓、社區(qū)的垃圾箱裝滿快遞包裝，甚至周圍也堆滿快遞垃圾，許多人看到這一場景，無不感嘆資源浪費�？梢哉f，快遞包裝的綠色化已是擺在電商、快遞業(yè)面前最緊迫的命題之一。

　　毋庸諱言，讓快遞包裝“綠”起來，擺在眼前的挑戰(zhàn)頗為艱巨。比如，商家之所以對商品“五花大綁”，是因為擔心快遞企業(yè)暴力分揀導致商品受損。如果快遞行業(yè)不能規(guī)范有序，商家很難對過度包裝說不。又如，使用可循環(huán)包裝箱、即時回收的送貨方式，會增加打包員的時間，影響配送員的效率。在計件薪酬模式下，打包員、配送員缺乏“綠色”動力。再如，推行快遞綠色化，需要更多的成本投入，不少快遞企業(yè)難以自愿自覺推動，等等。治理快遞垃圾，關鍵還在于破解多元主體的利益方程。

　　令人欣慰的是，打破利益藩籬、系統(tǒng)構建綠色快遞，共識已然形成，行動正在推進。從電子商務法到快遞暫行條例，從快遞封裝用品等7個標準到《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》等文件，國家郵政局積極參與健全行業(yè)生態(tài)環(huán)保法規(guī)標準體系；菜鳥聯(lián)合圓通、中通、申通、韻達等快遞公司共同發(fā)起“全國紙箱回收日”，相關物流企業(yè)面對綠色責任，選擇共同行動；在社區(qū)的回收網(wǎng)點，市民帶著大大小小的快遞箱排起了長隊，實踐著“家門口的綠色公益”……沒有絕對的垃圾，只有錯放的可再生資源。政府、企業(yè)、消費者等主體的共同參與，正在讓快遞包裝走進物盡其用的循環(huán)。

　　消費節(jié)點應運而生，見證著網(wǎng)購產(chǎn)業(yè)鏈的壯大，也啟發(fā)著全民思考如何踐行綠色消費觀。從這個意義上講，消費節(jié)點也應成為環(huán)保節(jié)點，綠色發(fā)展就在人們身邊。當我們習慣了垃圾分類，垃圾分類就成了一種時尚；當我們減少鋪張浪費，綠色消費就成了一種潮流；當我們追求簡約的生活，新的消費習慣就會蔚然成風……主動擁抱綠色生活方式，天藍、地綠、水清的美麗中國就不會遙遠。