20日上午,濟(jì)南地鐵R1線首列車(chē)正式在高架正線進(jìn)行試跑。  

6月20日上午,濟(jì)南地鐵R1線首列車(chē)正式前往高架正線試跑,在趙營(yíng)站-玉符河站區(qū)間進(jìn)行高速試驗(yàn)。此次正線調(diào)試將持續(xù)25天左右,最高行駛速度達(dá)100公里/小時(shí)。列車(chē)將測(cè)試多種負(fù)荷之下的各項(xiàng)性能,為之后的試運(yùn)行做準(zhǔn)備。

正線試跑中�？口w營(yíng)站。  

從趙營(yíng)開(kāi)往玉符河首日來(lái)回跑60公里

20日上午8時(shí)許,濟(jì)南地鐵R1線首列車(chē)被工程車(chē)從范村車(chē)輛基地拖出,停放在出段線處,靜靜等待接觸網(wǎng)受電。從這里出發(fā),它將正式踏上R1線的高架正線。

9時(shí)許,接觸網(wǎng)送電成功,一切準(zhǔn)備妥當(dāng)之后,地鐵小R就依靠自身動(dòng)力動(dòng)起來(lái),沿著軌道,緩慢地駛向高架線的趙營(yíng)站。9時(shí)30分,地鐵小R從趙營(yíng)站站臺(tái)出發(fā),向玉符河站前進(jìn),正式跑起來(lái)。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)物資管理部部長(zhǎng)楊培盛介紹說(shuō),此次正線試跑的區(qū)間為趙營(yíng)站(含站臺(tái))至玉符河站(不含站臺(tái))右線,長(zhǎng)度為2.8公里左右,有效試車(chē)長(zhǎng)度為2.4公里,這次試車(chē)也是列車(chē)第一次出段進(jìn)入正線。

經(jīng)過(guò)20分鐘左右的等待,小R又從遠(yuǎn)處緩緩駛到趙營(yíng)站,進(jìn)站�？�。首次試跑區(qū)間一個(gè)來(lái)回不到6公里,小R以15公里/小時(shí)的速度試跑,行駛較為緩慢。楊培盛表示,如果車(chē)輛達(dá)到100公里/小時(shí)的正常速度行駛,往返一個(gè)區(qū)間僅需幾分鐘�！　�“今天測(cè)試車(chē)輛將以低速、中速、高速三種速度運(yùn)行。”中鐵電氣化局濟(jì)南軌道交通R1號(hào)線供電項(xiàng)目副經(jīng)理劉杰介紹說(shuō),低速是10公里/小時(shí)、中速是20公里/小時(shí)-45公里/小時(shí)、高速為60公里/小時(shí)-80公里/小時(shí)。

楊培盛說(shuō),首日試車(chē)最高時(shí)速暫時(shí)為60公里,進(jìn)行磨合調(diào)試,對(duì)軌道情況、接觸網(wǎng)狀態(tài)和軌旁設(shè)施等做基本檢查。“今天一天會(huì)跑幾十趟,計(jì)劃跑到60公里。”楊培盛說(shuō)。

正線試跑引眾多媒體關(guān)注。 

調(diào)試階段不準(zhǔn)載人，列車(chē)將拉著沙袋跑

隨著時(shí)間的推移,小R試車(chē)的速度也會(huì)逐漸提高,預(yù)計(jì)21日就可以達(dá)到100公里/小時(shí)的速度。　

楊培盛介紹說(shuō),本次調(diào)試周期為25天左右,預(yù)計(jì)到7月15日可以完成。“本次調(diào)試內(nèi)容比較多,將對(duì)牽引制動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等與車(chē)輛運(yùn)行相關(guān)的重要系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試,同時(shí)還會(huì)測(cè)試車(chē)輛在各種速度、各種載荷,包括空載、滿(mǎn)載、超載等一系列狀況下的工作情況。”楊培盛說(shuō)。

在接下來(lái)的20多天內(nèi),地鐵小R將進(jìn)行正線高架段趙-玉區(qū)間的高速試驗(yàn)。試驗(yàn)主要分為四個(gè)階段:車(chē)輛AW0載荷條件下高速試驗(yàn)(空載)、加載至AW3載荷條件下動(dòng)調(diào)試驗(yàn)(超載)、卸載至AW2載荷條件下動(dòng)調(diào)試驗(yàn)(滿(mǎn)載)、卸載至AW0載荷條件下高速試驗(yàn)(空載)。

楊培盛介紹說(shuō),車(chē)廂滿(mǎn)載的標(biāo)準(zhǔn)是,座椅都坐滿(mǎn)人,另外每平方米再站6個(gè)人,每個(gè)人體重按60公斤來(lái)計(jì)算。不過(guò),在調(diào)試階段,車(chē)廂里是不準(zhǔn)載人的,這個(gè)時(shí)候,工作人員就會(huì)找來(lái)重20公斤的沙袋,把它們堆在車(chē)廂里,列車(chē)?yán)�著這些沙袋奔跑。

很多市民會(huì)問(wèn),為什么首次試車(chē)選擇了高架段?對(duì)此,楊培盛解釋說(shuō),地下段空間狹小,在那里進(jìn)行冷滑、熱滑安全系數(shù)低,風(fēng)險(xiǎn)大。不過(guò),8月份可能會(huì)有地下區(qū)段具備條件,會(huì)讓車(chē)輛去地下段試跑一兩個(gè)區(qū)間。目前試跑都需要司機(jī)來(lái)操作,未來(lái)經(jīng)過(guò)三個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)位。