7月19日有外媒報道，馬斯克的超回路運輸技術(shù)公司(HTT, Hyperloop Transportation Technologies)發(fā)布新聞稿稱，該公司與貴州省銅仁市交通旅游開發(fā)投資集團簽署了關(guān)于建設(shè)中國首條超級高鐵系統(tǒng)的商業(yè)協(xié)議。雙方將在貴州省銅仁市建一條10公里長的超級高鐵線路。

 昨日下午，銅仁市發(fā)改委相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示:"確有此事，雙方今日上午在貴陽進行的簽約。"記者進一步詢問雙方具體合作內(nèi)容和簽約細(xì)節(jié)，該人士表示，暫無法透露。

超級高鐵公司HTT將在貴州建中國首條超級高鐵

據(jù)今貴州客戶端消息，7月19日，銅仁市與美國超級高鐵公司(HTT)在貴陽市舉行"真空管道超級高鐵研發(fā)產(chǎn)業(yè)園項目"簽約儀式，標(biāo)志著超級高鐵項目落戶貴州銅仁邁出了堅實的一步。據(jù)了解，這是美國超級高鐵公司與中國簽署的第一份超級高鐵建設(shè)協(xié)議。

貴州超級高鐵(圖片來源:今貴州客戶端)

根據(jù)協(xié)議，銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建"真空管道超級高鐵研發(fā)產(chǎn)業(yè)園"項目。項目啟動后，銅仁市負(fù)責(zé)協(xié)助合資公司辦理認(rèn)證、立項、規(guī)劃、審批、土地、施工和建立規(guī)范該新技術(shù)的規(guī)章和規(guī)定的手續(xù)。美國超級高鐵公司負(fù)責(zé)本項目順利實施所需的全套技術(shù)和研發(fā)工作，以及必備的關(guān)鍵設(shè)備、測試儀器、系統(tǒng)軟件和維護。

項目建設(shè)分為兩個階段:前期，雙方將共同建設(shè)一條不超過10公里的商業(yè)真空管道超級高鐵線路;隨后雙方利用第一階段成果，完成相關(guān)必要的規(guī)章和規(guī)定，在此基礎(chǔ)上延長該線路，使長度適用于商業(yè)運營。而在該項目上產(chǎn)生有關(guān)真空管道超級高鐵的設(shè)計、開發(fā)、建設(shè)、實施、運營、維護或其它開發(fā)或商業(yè)化過程中開發(fā)或創(chuàng)建的所有知識產(chǎn)權(quán)，歸合資公司所有。

"鋼鐵俠"馬斯克的超級高鐵夢

所謂的超級高鐵，是一種以"真空管道運輸"為理論基礎(chǔ)，集成磁懸浮+低真空等成熟技術(shù)的現(xiàn)代交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點，概念新穎，發(fā)展?jié)摿�巨大，前景廣闊。

據(jù)華爾街見聞報道，早在2013年，馬斯克就提出了建造超級高鐵的構(gòu)想，并計劃通過建設(shè)真空管道，車輛在真空管道中運行。這樣在沒有空氣阻力的情況下，理論時速能達到750英里(約1207公里/時)。

在去年的8月31日，馬斯克在自己的Instagram賬號上宣布，超級高級在SpaceX的長度為1.3公里的超級高鐵測試軌道上測試時，時速可達355公里，打破了此前慕尼黑工業(yè)大學(xué)WARR Hyperloop團隊的324公里/小時的速度。

事實上，除了馬斯克之外，很多其他機構(gòu)和國家在對超級高鐵進行研究。

比如，美國超級高鐵1號公司(Hyperloop One)在去年5月，首次在真空環(huán)境中對其超級高鐵技術(shù)進行了全面測試，在位于內(nèi)華達州的測試場地，實現(xiàn)了113公里/時的速度;而在隨后7月份的測試中，時速就提升到了310公里/時。

不過，對于馬斯克的超級高鐵這一構(gòu)想，仍有很多人懷有不同看法。美國國家鐵路客運公司的CEO理查德•安德森就曾公開表示，超級高鐵在目前還不現(xiàn)實。

需要指出的是，超回路運輸技術(shù)公司在銅仁建設(shè)的所謂超級高鐵只有10公里長，顯然不符合我們對高鐵長度的一貫認(rèn)知。所以這次合作，更多是對這一技術(shù)方案的實際驗證。