在云南臨滄境內(nèi)，無量山脈深處，中緬國際大通道的施工現(xiàn)場，有一條一萬米長的在建隧道，名字叫做“紅豆山隧道”。因為特殊的地質(zhì)條件，隧道內(nèi)有8種有毒氣體，同時還伴有40度的高溫、涌水和突泥。

這里就是綿延百里，雄奇險峻的無量山，我國正在建設(shè)中的通往緬甸的唯一一條中緬國際大通道就穿越這里。其中的控制性工程——紅豆山隧道——就在無量山脈腹地，緊鄰瀾滄江，最大埋深達到了1020米。但是誰也沒想到，神秘美麗的無量山脈內(nèi)部，卻由于地質(zhì)條件極其特殊，富集了硫化氫、一氧化碳、二氧化碳等8種有毒有害氣體。負責(zé)隧道開挖的第一梯隊工人在施工時，必須要佩戴防毒面罩。

隧道中的有毒氣體像是困在一個個氣球中，隱藏在無量山脈的巖層里，一旦施工中戳破了這些有毒氣球，毒氣就會爆發(fā)出來。2017年，剛進場一年的施工團隊，因為對隧道內(nèi)有毒氣體研判不足，處理經(jīng)驗不足，導(dǎo)致紅豆山隧道爆發(fā)了一次氣體爆突事故。隨后，三分之二的員工申請撤離工地，項目一度陷入了停滯。

就在此時，有著20年隧道施工建設(shè)經(jīng)驗的趙宇卻臨危受命，來到這里。

中鐵十局大臨鐵路項目部經(jīng)理趙宇

中鐵十局大臨鐵路項目部經(jīng)理趙宇：大家都沒有退路，那我們領(lǐng)導(dǎo)，從我自己都沒有退路，必須站在第一線。

趙宇和因為爆突事故被降為副總工程師的全斐一起，集合了項目團隊里還沒有撤離的員工，組成了新的戰(zhàn)隊，大家要逆勢而行。

一條隧道，隱藏著眾多神秘毒氣。這種世所罕見的困難，在勇敢者的眼中卻是難得的機遇。新的團隊，請來了各個領(lǐng)域的專家深入調(diào)查，一定要徹底了解紅豆山隧道的毒氣。

經(jīng)過專家勘測，紅豆山隧道有毒有害氣體極高度危險區(qū)域達到5764米，占隧道總長的一半以上。大家一致認(rèn)為，紅豆山隧道罕見的地質(zhì)環(huán)境條件加上氣體成分的復(fù)雜多變，已超出目前地質(zhì)勘察技術(shù)的認(rèn)知水平，其防治措施仍處于研究摸索階段。

專家組的這一結(jié)論意味著，施工方無法從過去的經(jīng)驗技術(shù)中獲得更多幫助。

每一步都是探索，但是一旦探索出道路，那就是擺脫困境的超越之路。

對隧道空氣徹底消毒通風(fēng)后，第二梯隊人員就可以摘掉防毒面具，入場施工。紅豆山隧道的八種毒氣困境終于在實戰(zhàn)中，得到了突破。

去年8月17日，隧道2號斜井又發(fā)生涌水險情，雖然抽排水37天之后，施工得以繼續(xù)進行，但是現(xiàn)在，不斷涌出的水流還是會淹沒部分施工區(qū)域，工人們需要一直站在齊腰深的水里施工作業(yè)。

8種毒氣、高溫和突泥涌水，不僅在我國隧道建設(shè)史上是第一次出現(xiàn)，在全世界也數(shù)罕見。而紅豆山隧道的團隊在施工中不斷地解決各種罕見的難題，卻也為我國的隧道施工，積累了非常寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)。

今年6月，基于紅豆山隧道施工的第一批專利和學(xué)術(shù)論文即將發(fā)表。而到今年底，涉及6項專利的科研成果也將全面推出。

目前，紅豆山隧道施工已經(jīng)突破3000米，而中緬國際大通道的重點工程——大臨鐵路的建設(shè)也正在穩(wěn)步推進。2021年建成通車后，對于完善我國西部鐵路網(wǎng)，突出云南與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到積極推動作用。