抗戰(zhàn)時期，大批東南沿海人士輾轉(zhuǎn)來甘肅，他們不僅給甘肅帶來東南沿海地區(qū)的新技術(shù)、新觀念、新時尚，也加強了大后方甘肅抗戰(zhàn)潛力。

為滿足抗戰(zhàn)前線的需要，國民政府投資在大后方興建一批現(xiàn)代的工礦企業(yè)，甘肅是資金和技術(shù)人才的重點分配地區(qū)之一。當時，在大后方新建的85個廠礦企業(yè)中，甘肅有10個，數(shù)量位居西北地區(qū)之首，其中有甘肅油礦局所屬的玉門油礦、甘肅煤礦局的永登、阿干兩礦、華亭電瓷廠等等影響至今。

1942年抗日戰(zhàn)爭進入最為艱苦階段。1941年底，日寇加大對滇緬公路的打擊，到1942年夏天時，滇緬公路所面臨形勢極其嚴峻。5月初，滇緬公路被日寇徹底切斷。

這樣一個背景下，身為主持抗戰(zhàn)戰(zhàn)時生產(chǎn)翁文灝，開始了西北之行。1942年4月，他秘密視察甘肅，目標直指玉門油田。如今塵封多年的往事，終于浮出了歲月深藏。

今天，就讓我們聽聽，著名作家任富平講述的故事。

一波三折，飛抵蘭州

翁文灝在近代學術(shù)界，可以說是一個傳奇人物。他身上有太多的第一，中國第一位地質(zhì)學博士、第一位撰寫中國礦產(chǎn)志的中國學者……零零總總，有十多個。他既是我國著名的地質(zhì)學家、地理學家，也是我國地質(zhì)學、地理學的奠基人。

在翁文灝的學術(shù)成果，至今人們還能耳熟能詳?shù)挠胁簧�。不少人一定聽說過“大陸漂移說”和“燕山造山運動”這兩個學術(shù)名詞，而翁文灝就是對著名的大陸漂移說和燕山造山運動的闡述與發(fā)展，做出過卓越貢獻，為中國的地質(zhì)事業(yè)和地質(zhì)科學奠定了基礎(chǔ)。

這樣個學術(shù)成就斐然的人物，如何在抗戰(zhàn)后期成為戰(zhàn)時生產(chǎn)局局長的呢？這就要從他的出身說起。翁文灝是浙江鄞縣人。說到這里，有些讀者可能就明白了。浙江人啊！那不是和蔣介石是同鄉(xiāng)嗎？對了，蔣介石是浙江奉化人。

以前不是有句話，同鄉(xiāng)、師生、同窗這些關(guān)系，在官場上往往形成一種錯綜復雜的關(guān)系。自然，翁文灝的學術(shù)成就和影響力，在當時也是一面旗幟。他長期擔任中國地質(zhì)調(diào)查所所長，取得了一系列令人矚目的成就，蔡元培先生稱贊中國地質(zhì)調(diào)查研究所是中國第一個名副其實的科學研究機構(gòu)。

或許也正是由于這種同鄉(xiāng)關(guān)系，或許，有多種原因。1932年，翁文灝步入政壇，開始了他資源方面的行政事務(wù)。從1938年到抗戰(zhàn)勝利，翁文灝長期擔任經(jīng)濟部長兼資源委員會主任委員、工礦調(diào)整處處長，抗戰(zhàn)后期又擔任戰(zhàn)時生產(chǎn)局局長等職務(wù)。

1942年4月，滇緬公路形勢非常日趨嚴重，在東南亞戰(zhàn)場上，日軍瘋狂出動，菲律賓巴丹即將失守，印度洋中英國海軍的巡洋艦和航空母艦被日軍擊沉，中國的西南國際大通道岌岌可危�？梢哉f，這是抗戰(zhàn)最為艱苦的階段。

這樣的大背景下，有識之士不得不為中國持久抗戰(zhàn)做進一步的打算。石油是工業(yè)的血液，沒有汽油，后果不堪設(shè)想。中國唯一大規(guī)模生產(chǎn)的玉門油田，就成為抗戰(zhàn)的戰(zhàn)略支撐點之一。

不過，翁文灝的甘肅之行，卻是一波三折。形勢緊張，任務(wù)繁重，他的行程并不順利。4月15日，他見蔣介石，商議西北之行的事宜，商議要新疆盛世才向蘇聯(lián)提出，加大汽油的供應(yīng)。

按理說，第二天就應(yīng)該出發(fā)了。誰知，乘坐的飛機都飛了一陣，結(jié)果卻半道折了回去。究竟是何緣故，翁文灝的日機中卻沒有說。人們推測，或許與日軍戰(zhàn)機的襲擾有關(guān)。

甘肅機器廠，機床產(chǎn)量令人想不到

4月16日的行程中斷了，17日又是一天的會。18日中午，他才和孫越崎、莊仲文、周大訓乘坐歐亞航空公司的飛機，飛往蘭州。

孫越崎是當時玉門油田的負責人。孫越崎當時被人們稱為“煤油大王”，這里說煤油，不是普通的“煤油”，而是指是指煤炭和石油。1941年，孫越崎兼任甘肅油礦局總經(jīng)理。他領(lǐng)導下，工人、技術(shù)人員在河西走廊的戈壁上，戰(zhàn)勝種種困難，玉門油礦飛速發(fā)展�？梢赃@樣說，孫越崎是我國現(xiàn)代能源工業(yè)創(chuàng)辦人和奠基人之一。

下午四點，他們飛抵蘭州，先走訪甘肅的首腦人物，省政府主席谷正倫。從他的日記內(nèi)容來看，他秘密來甘有兩個任務(wù)，一個是協(xié)調(diào)同新疆的關(guān)系。以滇緬公路為主體的西南國際大通道，隨時有日軍切斷的可能，西北國際大通道就日趨重要；其二，加大玉門油礦的產(chǎn)量。

他在蘭州視察時，詳細記錄了蘭州的生產(chǎn)狀況。以當時，蘭州的條件來看，電力、機床的生產(chǎn)也能說的過去。不是今天，人們想象啥都沒有。

蘭州電廠的發(fā)電設(shè)備有500KW的新設(shè)備和250KW的舊設(shè)備兩套機組。蘭州電力的實際用量在380KW到400KW之間，比較富裕。同現(xiàn)在相比，這些數(shù)據(jù)，的確少的可憐。甘肅機器廠，年產(chǎn)牛頭刨床12臺，6寸元車25部，6寸車床25部，1寸鉆床5部，砂輪機4部。

這些年，許多人往往忽略了抗戰(zhàn)時期甘肅工業(yè)生產(chǎn)，他的日記中保存的數(shù)據(jù)，顯然是比較可靠，可以糾正人們的一些誤讀。

增撥6萬個油桶，

籌劃油礦大增產(chǎn)，生產(chǎn)抗戰(zhàn)油料的五成

在蘭州忙碌了幾天后，4月22日，他離開蘭州，一行人分乘一輛小車、兩輛卡車，出蘭州過永登，往河西走廊而去。

如今蘭州到武威，走高速，三個多小時就到了�？墒窃诳箲�(zhàn)時期，他們卻走了整整一天時間，天黑時方到。第二天，走到張掖，第三天到酒泉。到酒泉，距離玉門油礦就比較近了。誰知，他們卻在嘉峪關(guān)遇到了，從敦煌考察歸來的蔣經(jīng)國、蔣緯國兄弟。翁文灝日記只是記下此事，卻沒有提及他們有無交談。因為當時，蔣經(jīng)國身負考察甘肅，為一旦重慶失陷，遷都蘭州，做前期探路。

從他記下的行程公里來看，西南、西北兩條國際大通道的到中國重慶的路程都不近。重慶到昆明974公里，到畹町2151公里。從玉門油礦到重慶2543公里。廣袤國土，雖然有了迂回的戰(zhàn)略縱深，但也使運輸成為一個難題。

到4月25日晚，他們才抵達油礦。到油礦的當晚，翁文灝就同總經(jīng)理孫越崎、礦長嚴爽、廠長金開英商議加緊生產(chǎn)的條件和辦法。

此時，油礦工人們早已加班加點為前線生產(chǎn)油料。礦上星期天不休息，一月只在一日和十六日各放假一天，工人工作時間雖然依舊是八小時，但卻實行了三班倒，24小時不停地生產(chǎn)。

翁文灝在油田沒有絲毫的耽擱，連日實地走訪油田，慰問保護油田的高射炮部隊。就在他到第三天，傳來八莫、臘戍兩地吃緊的消息。同時，他記下當日出汽油四千余加侖的產(chǎn)量。

此時，局勢緊迫，他對油田的發(fā)展做了統(tǒng)籌。29日，他就請撥油桶6萬只以解決油礦的急需�？梢怨�應(yīng)前線油料五萬加侖。也就在這天臘戍失守（國民政府通知在28日失守），滇緬公路岌岌可危。5月3日，他們抵達敦煌千佛洞時，傳來消息畹町失守。隨后二十多天，東南亞局勢迅速惡化，壞消息不斷，最后傳來保山失守的消息。

翁文灝他們在油礦上。計劃1943年生產(chǎn)汽油540萬加侖�？梢�，此事玉門油礦的重要性。

玉門油礦是抗戰(zhàn)時期，中國唯一能大規(guī)模生產(chǎn)原油并進行加工的企業(yè)。同時，也是戰(zhàn)時，中國投資最大的廠礦和最大的企業(yè)。1942年，全國進口汽油不到3萬加侖，而當年玉門油礦生產(chǎn)的汽油已達到189.57萬加侖。整個抗戰(zhàn)時期，玉門油礦生產(chǎn)各種油料2000萬加侖，占大后方生產(chǎn)油料的55%以上。這是甘肅對抗戰(zhàn)的最大貢獻。