金沙江穿行于川滇邊界，沿途峽谷險峻，灘多彎急，要想跨金沙江建設(shè)大型工程，很不容易。

而如今，就在距離麗江市區(qū)40公里的金安鄉(xiāng)， 正在建設(shè)世界上最大跨徑峽谷懸索橋，在距離江面160層樓的高度建設(shè) “超級工程”，成為一項(xiàng)新的世界奇跡。

別笑，記者雖然秒慫，但為了拍攝中國橋梁建設(shè)的新高度，在距離金沙江面160層樓高的施工現(xiàn)場堅守了六天，記錄下了金沙江懸索大橋主纜架設(shè)最關(guān)鍵的時刻。

致敬！大橋建設(shè)者：每天在距離江面160層樓高、近30度的陡坡上走28公里！

金沙江穿行于川藏滇三省區(qū)之間，河床陡峭，江勢險峻。“V”形山谷中，金沙江上空335米，將凌空吊起一座跨度為1386米的懸索橋——金安金沙江大橋。這將是世界上山區(qū)跨徑最大的懸索橋。

金安金沙江大橋

懸索橋就是將索纜懸掛在橋兩端的塔架上。固定在兩岸大山中的兩根鋼絲繩，也叫做主纜，是整個大橋的生命線，橋身就吊在主纜上。因此，主纜的架設(shè)是整座大橋最關(guān)鍵的核心工序。

主纜

主纜的測量和調(diào)整，是主纜架設(shè)的重要環(huán)節(jié)，決定著整個懸索橋的質(zhì)量。為了保證測量的精度，測量時要求主纜不能沾水，哪怕是毛毛細(xì)雨都可能導(dǎo)致結(jié)果偏差。

而且索股對溫度特別敏感。為了保證主纜的精度，索纜的測量和調(diào)整工作必須在溫度相對穩(wěn)定的時間段進(jìn)行，一般在凌晨零點(diǎn)至5點(diǎn)之間，在這黃金5小時內(nèi)不能有雨，不能有超過五級以上的風(fēng)。

為了等待合適的時機(jī)，測量團(tuán)隊在觀測點(diǎn)整整熬過了五個不眠之夜。

△等雨停的測量人員

7月25日晚上沒有雨，測量團(tuán)隊終于可以開始測量工作。

從厘米級到毫米級，一根根索纜就是在深夜一點(diǎn)點(diǎn)調(diào)到設(shè)計位置，每根主纜由169根索股組成，每一根索股都關(guān)乎整座大橋的穩(wěn)定性。

這意味著操作者只能憑借感覺和經(jīng)驗(yàn)，把44.5噸重的索纜精準(zhǔn)地挪動2根頭發(fā)絲的距離，難度可想而知。

△測量工作

主纜架設(shè)就是一場晝夜不停的接力賽，索股調(diào)整完畢意味著白天可以繼續(xù)牽引索股。

△牽引索股

要想把40多噸重的索股牽引2000多米，橫跨金沙江，途經(jīng)兩座主塔，塔頂距離江面470多米，人力不可能完成這樣的工作，必須依靠大型卷揚(yáng)機(jī)。

金安金沙江大橋項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理王坤說，他的團(tuán)隊非常強(qiáng)大，可以在卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行過程中嘈雜的環(huán)境下，靠耳朵根據(jù)聲響就能判斷出卷揚(yáng)機(jī)的機(jī)械狀態(tài)。

△卷揚(yáng)機(jī)

懸索橋的跨度越大，對風(fēng)的作用就更為敏感，河谷中紊亂的風(fēng)場，讓張明閃頗為擔(dān)心。

金安金沙江大橋項(xiàng)目總工程師 張明閃：在我們施工的整個過程中，有可能它會和風(fēng)產(chǎn)生共振，共振的時候特別可怕，就像跳繩一樣，在這個地方跳動。在跳動的過程中，人幾乎沒法靠近它。因?yàn)檫@個幾千噸的東西，如果它碰到一個人的話，就像碰到灰塵一樣。

△索股和風(fēng)產(chǎn)生共振

大自然的天氣變幻莫測，山谷中風(fēng)向風(fēng)力更是難以琢磨，已經(jīng)建了五座世界級橋梁的張明閃卻不允許意外發(fā)生。

為了在架設(shè)過程中最大限度地保護(hù)索股，牽引時需要施工人員護(hù)送索股從放索區(qū)到江對岸。一天架設(shè)幾根索股，施工人員就得在2047米長的貓道上走幾個來回，如果一天拉7根主纜，就要走7趟，一來一回算下來，施工人員就得走兩萬八千米，也就是 28 公里。

貓道有 30 度的坡度，塔頂距離江面有160層樓的高度，下雨的時候，貓道被水打濕后很滑，這項(xiàng)工作就是難上加難。

△貓道

此外，修建一段帶弧形200多米的引橋也是一大挑戰(zhàn)。雖然目前世界上已經(jīng)有上百座利用頂推方式建成的大橋，但是用頂推的方法建成一個帶弧度而且弧度還在不斷變化的橋，這在橋梁史上還是頭一遭。

在頂推過程中，整個橋面下方?jīng)]有著力點(diǎn)，每次只能走30公分，最多時候要懸空41米長，稍有不慎就有可能導(dǎo)致橋面斷裂，橋梁垮塌，這要求精確計算和及時準(zhǔn)確調(diào)整。

△引橋

這座創(chuàng)造了奇跡的引橋是張明閃眼中的試驗(yàn)田，更多的試驗(yàn)也正在施工中不斷進(jìn)行。

為了建橋，施工現(xiàn)場挖出了大量的玄武巖，如果堆砌到其他地方，勢必對環(huán)境造成污染，張明閃花了三四個月的時間，嘗試用玄武巖代替混凝土，建造228米高，相當(dāng)于80層樓高的主塔。眼下他正在試驗(yàn)用玄武巖做橋面材料，他希望在建橋的同時，不在當(dāng)?shù)亓粝聜�痕�?/p>

△玄武巖

金安金沙江大橋承載村民希望 世界這么大，他們想看看

金安金沙江大橋第三項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理張平是土生土長的云南華坪縣人，一聽說家門口要修高速路，他主動申請回來建大橋。這條路，他足足盼了21年。

盤山公路彎多而急，經(jīng)常發(fā)生交通事故，98年的一次塌方，讓去麗江考試的張平考試失利，成了他一生最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。幾年前，就在同一個路段，張平的表哥表姐發(fā)生車禍，雙雙身亡。

張平希望建好高速路以后，山區(qū)里的小孩出去考試可以更加快捷，更加安全。他恨不得每一分鐘都在現(xiàn)場，盼著這座橋能夠快點(diǎn)建好。

△金安金沙江大橋

運(yùn)輸是目前最讓人頭疼的問題。運(yùn)送大橋的索股需要特種車，索盤寬近4米，行駛在環(huán)山路上幾乎占據(jù)全部車道，很難有錯車的機(jī)會。假如遇到下雨，情況就會變得更糟。

然而，運(yùn)送索纜的路也是山上老百姓出入的唯一通道，建于上世紀(jì)80年代的金安橋是距離他們最近的一座橋，也是當(dāng)?shù)匕傩杖�麗江的必由之路。附近的村民也盼著這座新橋早點(diǎn)建好。

△特種車

眼下，正是云南野生菌類上市的時候，云南野生菌也是云南省麗江市下喇嘛村村民唯一的收入，而同樣的野生菌，在當(dāng)?shù)刂毁u55元，在麗江賣到70元左右，運(yùn)到昆明的話就能賣到100多元。

同樣，在這里只能賣 3 元錢的小米蕉在外面能賣到5元、6元一斤。然而由于交通閉塞，村里的大部分人最遠(yuǎn)只去過麗江，有的甚至連麗江都沒去過。

△小米蕉

村民們夢想著走出大山去看看外面的世界，大橋建設(shè)者們正在努力為他們圓夢。

2019年7月31日，金安金沙江大橋主纜索股架設(shè)完成，大橋進(jìn)入最后的建設(shè)階段，預(yù)計2020年將正式通車。

半小時觀察：

在世界橋梁界流傳著這樣一句話：70年代看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。近幾年，中國橋在不斷刷新著世界橋梁的建設(shè)紀(jì)錄。

建一座橋，跨山越海，驕人的紀(jì)錄背后是苛刻地測量和精確地計算，是日復(fù)一日不斷突破技術(shù)難關(guān)。支撐起超級工程的絕非只是鋼筋和水泥，而是一個國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新能力。