盛夏的杭州灣艷陽(yáng)高照，晴空萬(wàn)里。日前，由中鐵十四局集團(tuán)承建的杭州錢(qián)塘過(guò)江隧道建成通車(chē)，川流不息的車(chē)輛呼嘯而過(guò)。從今往后，穿越錢(qián)塘江，最快只需4分鐘。這是目前錢(qián)塘江底最大直徑市政工程盾構(gòu)隧道，對(duì)提高過(guò)江通行能力、保障杭州亞運(yùn)會(huì)、促進(jìn)跨江融合發(fā)展具有重要意義。

 

  錢(qián)塘過(guò)江隧道

 

  面對(duì)“八月十八潮，壯觀(guān)天下無(wú)”的錢(qián)塘江，很難想象，這條下穿錢(qián)塘江、全長(zhǎng)四千多米的隧道，駕駛的車(chē)輛就這樣輕松通過(guò)。而這便利交通的背后，是中鐵十四局建設(shè)者們歷時(shí)三年的堅(jiān)實(shí)付出和不懈奮斗。

 

                                                                           科學(xué)施工 安全運(yùn)營(yíng)

 

  錢(qián)塘過(guò)江隧道布置為雙洞雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80公里，隧道全長(zhǎng)4616米，其中盾構(gòu)段3210米，最大埋深位于水下45米，采用兩臺(tái)超大開(kāi)挖直徑15米的盾構(gòu)機(jī)施工。

 

  過(guò)江隧道采用了三層的獨(dú)特設(shè)計(jì)。其中，上部分主要布置排煙道，中間部分為行車(chē)道層，車(chē)道為雙向六車(chē)道。下部為服務(wù)層，左側(cè)為疏散滑道或樓梯，中間為疏散通道和電纜通道、右側(cè)為綜合倉(cāng)。

 

     過(guò)江隧道橫斷面布置圖

 

 

  自2019年5月開(kāi)工以來(lái)，中鐵十四局的建設(shè)團(tuán)隊(duì)依靠信息化、智能化、科學(xué)化施工，先后克服了超大直徑盾構(gòu)機(jī)小凈距始發(fā)及接收、全斷面黏土層等多種地層變化、錢(qián)塘江潮汐水位變化、隧道上跨運(yùn)營(yíng)地鐵一號(hào)線(xiàn)等施工難題，確保了安全順利穿越。2021年12月，錢(qián)塘過(guò)江隧道實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)全線(xiàn)貫通。

 

  中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙合全介紹說(shuō)：“隧道建設(shè)采用了一些新技術(shù)。路面采用降噪瀝青，比傳統(tǒng)瀝青降噪達(dá)5到10分貝，隧道內(nèi)行車(chē)明顯感覺(jué)安靜了許多。”

 

    “藍(lán)天白云”的隧道頂部設(shè)計(jì)

 

  隧道頂部采用“藍(lán)天白云”圖案噴繪，可有效緩解駕駛過(guò)程的視覺(jué)疲勞，駕駛過(guò)程的舒適度大大提升。燈光采用可調(diào)節(jié)亮度，達(dá)到良好節(jié)能效果。逃生通道的科學(xué)化、人性化設(shè)計(jì)，連接處采用滑梯和樓梯兩種方式，適應(yīng)了不同人群快速逃生需要。

 

  “只要發(fā)生火情，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間將畫(huà)面?zhèn)骰乜偪厥�，值班人員能夠快速判斷準(zhǔn)確方位，同時(shí)隧道內(nèi)的逃生通道也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。”錢(qián)塘過(guò)江隧道項(xiàng)目書(shū)記胡浩介紹說(shuō)。“這個(gè)逃生通道，我們也是充分考慮了不同人員的不同需求。在每隔80米設(shè)置了一個(gè)樓梯型的步道，再隔80米設(shè)置一個(gè)滑梯型的通道。青年人步梯同行約5秒可以安全到達(dá)逃生通道。老人和小孩通過(guò)滑梯4秒可以到達(dá)安全通道。這樣交替設(shè)置來(lái)保障所有人員能夠順利同行。”

 

     矗立在藍(lán)天下的風(fēng)塔

 

  遙望隧道口，有座藍(lán)白相間的風(fēng)塔矗立在碧空下，與杭州這座美麗如畫(huà)的城市和諧地融為一體。風(fēng)塔高37米，主要起到內(nèi)外空氣交換的作用。風(fēng)塔內(nèi)部裝有自動(dòng)感知設(shè)備，在隧道內(nèi)空氣較差時(shí)會(huì)強(qiáng)制排風(fēng)，如果遇到火災(zāi)，也會(huì)自動(dòng)將煙塵通過(guò)風(fēng)塔排出。

 

              磨刀立馬，砥礪前行

 

 2020年6月10日，為錢(qián)塘過(guò)江隧道量身定做的15.06米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“錢(qián)塘先鋒號(hào)”成功下線(xiàn)交付。“錢(qián)塘先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將作為開(kāi)路先鋒，率先服務(wù)于杭州錢(qián)塘過(guò)江隧道工程。

 

    “錢(qián)塘先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)交付

 

   “工欲善其事，必先利其器。”“錢(qián)塘先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的下線(xiàn)交付，為盾構(gòu)隧道施工提供了有力保證，標(biāo)志著錢(qián)塘過(guò)江隧道項(xiàng)目取得階段性勝利。

   面臨工期緊，任務(wù)重，地質(zhì)條件不利等一系列難題，建設(shè)者們不等不靠，迎難而上。他們本著創(chuàng)一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績(jī)、一流團(tuán)隊(duì)的“先鋒號(hào)”精神，先后克服疫情影響、自然災(zāi)害、工期緊張等困難，如期完成盾構(gòu)始發(fā)工作井。磨刀立馬，砥礪前行。先鋒號(hào)盾構(gòu)機(jī)于7月中旬陸續(xù)下井進(jìn)行工地組裝。

  2020年10月28日上午10點(diǎn)，在杭州錢(qián)塘過(guò)江隧道工程現(xiàn)場(chǎng)，“錢(qián)塘先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)徐徐啟動(dòng)，向著下沙12號(hào)大街始發(fā)掘進(jìn)，開(kāi)啟了穿江之旅。

 

     “錢(qián)塘先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

 

  2021年2月23日右線(xiàn)隧道“錢(qián)塘先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)首次成功穿越大堤。3月15日，左線(xiàn)隧道“錢(qián)塘吉祥號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越錢(qián)塘江東岸大堤，雙線(xiàn)順利進(jìn)入江中段快速掘進(jìn)階段，標(biāo)志著這項(xiàng)宏偉工程取得了突破性進(jìn)展。

 “錢(qián)塘江防汛大堤對(duì)保護(hù)兩岸人民生命財(cái)產(chǎn)安全有著不可估量的作用，因此盾構(gòu)穿越大堤時(shí)控制地表沉降、保證大堤安全是施工的重中之重。”錢(qián)塘過(guò)江隧道項(xiàng)目工程部長(zhǎng)張恒旭說(shuō)。

  在后期掘進(jìn)過(guò)程中，他們根據(jù)試掘進(jìn)情況，適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，加大注漿量，優(yōu)化注漿配比，并堅(jiān)持信息化施工，加大監(jiān)測(cè)頻率，及時(shí)測(cè)量地表沉降情況，嚴(yán)格控制對(duì)地表的擾動(dòng)，確保沉降滿(mǎn)足規(guī)定要求。最終，兩條隧道均順利穿越大堤，沉降成功控制在2mm以?xún)?nèi)，構(gòu)筑物沉降控制良好。

  2021年12月28日，備受關(guān)注的錢(qián)塘快速路建設(shè)取得了重大進(jìn)展。“錢(qián)塘先鋒號(hào)”和 “錢(qián)塘吉祥號(hào)”兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相繼抵達(dá)接收井，這標(biāo)志著錢(qián)塘過(guò)江隧道勝利貫通，錢(qián)塘快速路錢(qián)塘段建設(shè)實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。作為錢(qián)塘快速路的重要組成部分，錢(qián)塘過(guò)江隧道的建設(shè)，為杭州亞運(yùn)會(huì)的召開(kāi)提供道路支持。

 

          “錢(qián)塘先鋒號(hào)”勝利貫通現(xiàn)場(chǎng)

 

                攻堅(jiān)克難，奮勇?tīng)?zhēng)先

 

  面對(duì)項(xiàng)目緊張的工期和復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研究開(kāi)發(fā)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)全面同步施工工法，實(shí)現(xiàn)了隧道貫通、盾構(gòu)拆解30天內(nèi)完成全部?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)施工的目標(biāo)。

  秉承著“辦法總比困難多”的強(qiáng)大意念，建設(shè)團(tuán)隊(duì)為此量身打造了相應(yīng)的解決方案。首先在盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)階段將雙側(cè)管道位置抬高，滿(mǎn)足同步施工邊箱涵、防撞墻的空間條件；其次優(yōu)化通風(fēng)設(shè)計(jì)，將風(fēng)帶和配套設(shè)備布置于同步箱涵內(nèi)與盾構(gòu)機(jī)相銜接，進(jìn)一步優(yōu)化電纜和燈具等布置，優(yōu)化其與盾構(gòu)機(jī)的連接方式。同步施做煙道板牛腿，特制臺(tái)車(chē)在不影響隧道通行的同時(shí)同步安裝煙道板，成為業(yè)內(nèi)首例。

  經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化和改造，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終實(shí)現(xiàn)了中間箱涵內(nèi)部管廊分倉(cāng)同步現(xiàn)澆、邊箱涵同步現(xiàn)澆、車(chē)道板找平層同步現(xiàn)澆、防撞墻同步現(xiàn)澆、牛腿同步現(xiàn)澆、煙道板同步安裝、機(jī)電設(shè)備同步安裝、防火板同步安裝等，形成了科學(xué)有效的隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)全面同步施工工法，節(jié)約工期6個(gè)月，目前已在行業(yè)內(nèi)部推廣使用。

  同時(shí)，潮汐的變化也會(huì)讓隧道的水土壓力變化頻繁且波動(dòng)劇烈，還會(huì)帶動(dòng)著江底泥沙的流動(dòng)。江面水位變化使盾構(gòu)機(jī)面臨的水土壓力大不相同，如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，稍有不慎，可能會(huì)造成涌水、擊穿、坍塌等災(zāi)難性后果。

 

     操作人員24小時(shí)輪班值守，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)掘進(jìn)

 

   為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)冷靜應(yīng)對(duì)，早在始發(fā)前就對(duì)江面水位進(jìn)行測(cè)量，紀(jì)錄水面高度、目視情況，形成監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)；查閱有關(guān)歷史資料，掌握近年來(lái)隧道線(xiàn)路上方的水位變化，還在錢(qián)塘江兩側(cè)安裝的高清攝像頭，實(shí)時(shí)觀(guān)測(cè)江面異常情況。每月大潮之后，指派專(zhuān)人乘船到江面巡視，觀(guān)察記錄河床變化情況。根據(jù)潮汐變化及時(shí)精準(zhǔn)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，使掌子面始終保持平衡狀態(tài)，確保穩(wěn)步掘進(jìn)，萬(wàn)無(wú)一失。

  中鐵十四局的建設(shè)團(tuán)隊(duì)以精益求精、安全高效的工匠精神，歷時(shí)三年的不懈努力，先后克服了小凈距始發(fā)及接收、全斷面黏土層等多種地層變化、錢(qián)塘江潮汐水位變化等施工難題。建設(shè)者們憑借嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的工作作風(fēng)，真正做到了信息化、智能化、科學(xué)化施工，確保地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。

 

     中鐵十四局錢(qián)塘過(guò)江隧道項(xiàng)目所獲榮譽(yù)

 

  錢(qián)塘過(guò)江隧道雖然是全線(xiàn)招標(biāo)最晚、難度最大的項(xiàng)目，卻也是完成最早、質(zhì)量最好的項(xiàng)目之一。2019、2020年，連續(xù)榮獲“杭州市快速路網(wǎng)建設(shè)立功競(jìng)賽優(yōu)勝項(xiàng)目”。2019年榮獲“節(jié)能環(huán)保先進(jìn)單位”。2020年榮獲“錢(qián)塘新區(qū)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化樣本工地”。2021年榮獲“管理標(biāo)桿項(xiàng)目”。2021年在杭州市重大交通建設(shè)辦公室“五比五強(qiáng)”的評(píng)比中始終位列榜首。

    央視播出中鐵十四局集團(tuán)杭州艮山東路過(guò)江隧道（錢(qián)塘過(guò)江隧道）復(fù)工復(fù)產(chǎn)的畫(huà)面

 

  2020年全國(guó)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，對(duì)施工生產(chǎn)造成了無(wú)可避免的不利影響。然而，中鐵十四局錢(qián)塘過(guò)江隧道項(xiàng)目積極應(yīng)對(duì)，2月份項(xiàng)目部有序組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為全杭州市第一批開(kāi)工的項(xiàng)目，被建設(shè)局發(fā)文表彰。項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況還分別在央視、浙江衛(wèi)視播出。

 

                   下穿錢(qián)江，高效出行

 

  據(jù)悉，錢(qián)塘過(guò)江隧道是錢(qián)塘快速路的重要組成部分。錢(qián)塘快速路，是杭州“四縱五橫”快速路系統(tǒng)中最中心的一“橫”，全長(zhǎng)53公里，跨越余杭、西湖、拱墅、上城、錢(qián)塘5個(gè)城區(qū)，是杭州目前東西向最長(zhǎng)的快速路。

    錢(qián)塘過(guò)江隧道建成通車(chē)?guó)B瞰圖

 

  今后，江東片區(qū)的居民只要沿著錢(qián)塘快速路一直往西，走環(huán)北地下通道，就可以順利進(jìn)入杭州主城區(qū)。錢(qián)塘過(guò)江隧道作為杭州副城連接主城區(qū)的最大過(guò)江隧道，直接服務(wù)于杭州主城、副城及組團(tuán)“45分鐘”交通圈。

 

    杭州江東大橋

 

  “日落江湖白，潮來(lái)天地青。”從前，面對(duì)遼闊的江面，橫跨錢(qián)塘江的江東大橋幾乎就是通往兩岸的必經(jīng)之路，是江東片區(qū)往來(lái)市區(qū)的最主要通道，因此每日來(lái)往車(chē)輛的穿梭不息，異常繁忙，交通擁堵的情況時(shí)有發(fā)生。而今，錢(qián)塘過(guò)江隧道工程建成通車(chē)，標(biāo)志著江東居民的出行有了更新、更快的選擇。

  杭州市錢(qián)塘區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展中心主任李建軍說(shuō)：“錢(qián)塘過(guò)江隧道工程建成通車(chē)，對(duì)于百姓出行帶來(lái)很大的便利。這既是一條快速路，也是一條共富路。”

 

     中鐵十四局建設(shè)者過(guò)江隧道項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)

 

  值此“八一”建軍節(jié)之際，作為鐵道兵傳人的中鐵十四局建設(shè)者們以他們特有的方式隆重獻(xiàn)禮。即日起，大江東通往市中心，最快只需要4分鐘。這是一首歌的時(shí)間，也是“志在四方、艱苦奮斗”的鐵道兵傳人，在“人間天堂”的杭州，書(shū)寫(xiě)的新時(shí)代的壯麗篇章。

  “逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難。”中鐵十四局的建設(shè)者們正繼續(xù)發(fā)揚(yáng)英雄的鐵道兵精神，奮勇?lián)��?dāng)，排除萬(wàn)難，為錢(qián)塘快速路的全面建設(shè)、為杭州亞運(yùn)會(huì)的順利舉辦，貢獻(xiàn)自己的一份力量。

    建成后的錢(qián)塘過(guò)江隧道

 

  錢(qián)塘過(guò)江隧道工程順利通車(chē)，有效緩解了江東大橋的交通壓力。同時(shí)，隧道的通車(chē)對(duì)錢(qián)塘新區(qū)兩岸連接、協(xié)同發(fā)展具有重大意義，也是杭州擁江發(fā)展、跨江融合的代表性項(xiàng)目。（李珍）