1992年2月11日，鐵道部長李森茂，向國務院遞交了有關這一工程方案的報告。國務院領導很快批準了這份報告。鄒家華和朱镕基副總理也相繼作了批示。

    

    勘測設計，招標議標，征地拆遷，設營安家，一切都在緊張、熱烈、快節(jié)奏地進行……

    

    5月19日，從云貴高原、泰山腳下、黃浦江畔等地趕赴現(xiàn)場的鐵道部第四、十四、十六工程局，上海鐵路局二公司和南京鐵路分局一公司等單位的3000名建設者，顧不上洗去征塵，迅速拉開了拼搏的序幕。他們必須在一年里完成正常情況下3年才能完成的艱巨任務。

 

 

    滁河鐵路防洪工程全長13.5公里。要建33座橋涵，其中滁河特大橋長2858.76米，需運40萬立方米土、砂和片石，還有車站改造、房屋建筑、給水、通電和信號安裝等工程，要求1993年汛期前全部竣工。

 

    1992年金秋時節(jié)，我們來到南京鐵道部“一號工程”——津浦鐵路滁河防洪工程建設工地采訪。3000名建設者頂烈日、冒酷暑、搶時間、保工期，艱苦奮斗、無私奉獻以及當?shù)攸h政軍民大力支援的動人場景，像滾滾熱流撼動著我們的心。在號稱“火爐”的南京盆地施工，建設者經受了難耐的炙烤。從石家莊鐵道學院畢業(yè)分來的女大學生丁昆，來工地不到一周，細白嫩紅的臉上長滿了疙瘩，嘴唇上生滿了水泡，短袖下露出的兩只鐵紅色的胳膊，正一層層地脫皮。對著鏡子，姑娘哭了。但她抹去眼淚，又奔上工地。

 

 

    烈日下，控制全線工期的滁河特大橋工地。128號墩基礎正加緊灌注，半小時，一小時，灌注還不到一半。被大伙稱作“鐵漢”的十四局二處一隊隊長王萬強，運送混凝土熱得汗如雨下，額頭上的青筋凸現(xiàn)。他跳下翻斗車，一頭扎進冷水缸里。接著又舀起一盆冷水，從頭上澆下。他晃了晃腦袋，抖了抖身子，旋即又躍上翻斗車大干。10多名工人學著他的樣子，痛痛快快、拼死拼活地干了近3個小時。

 

    夜深了，勞累了一天的人們早已進入了夢鄉(xiāng)。滁河大橋92號墩基坑中，十四局三處十一隊一班班長陳克發(fā)，正率領9名工友們在泥水里挑燈夜戰(zhàn)，清除塌方。頭晚8點多鐘，一場暴雨使挖了近50立方米、已經立模、正待灌注的基坑前功盡棄。挖掘機因稀泥無法開進，他們只好靠人力挖淤。汗水順身流淌，泥水四處飛濺。赤膊上陣，只穿短褲的10名職工，個個成了“泥猴”。

 

 

    他們用鍬挖，拿袋裝，憑肩扛。凌晨4點，正持鍬挖泥的共產黨員孟賢明，猛感腳板被銳利的片石扎破。他一陣劇痛，身體顫抖了一下。隨即咬咬牙，又繼續(xù)干了起來。天亮時分，奮戰(zhàn)一夜的10名職工，終于戰(zhàn)勝了塌方。

 

    施工中，廣大工程技術人員發(fā)揮聰明才智，大膽進行革新、創(chuàng)造，運用新成果、新技術，精心指導，嚴格把關。四局六處五隊在現(xiàn)場制梁中，首次采用預應力夾具全新工藝獲得成功。不僅爭取了時間，而且提高了質量。

 

    滁河大橋工地拼裝龍門架時，由于道路和場地狹窄，大型吊車進不來，24噸重的鋼梁無法吊到17米高的橫架上，眼看就要窩工。著名全國勞動模范，素有“革新迷”之稱的十四局二處工人技師徐渭泉，為此幾乎一夜未合眼。他帶領一個工班，在段長南貴義的支持和工程師蔣寧生、張學凱的配合下，采用獨腳穿心扒桿，安上滑輪，用卷揚機配合吊裝，順利地把鋼梁架了上去。

 

 

    鐵道部“火車頭獎章”獲得者，上海局二公司63歲的退休干部吳永富，受聘主抓管區(qū)安全、質量。他每天起早貪黑，沒日沒夜地操勞，短短3、4個月，本來就瘦弱的身體又減輕了3、4公斤。58歲的滁河鐵路防洪工程指揮部總工程師鄧佛增，患有嚴重的膽結石和高血壓，仍冒著高溫酷暑，奔波在13.5公里的戰(zhàn)線上。

 

    建設者不是苦行僧。然而，為了國家重點工程建設，他們舍小家，顧大家，把情和愛，把一腔腔熱血，都傾注在滁河鐵路防洪工程上。沒有節(jié)假日和星期天，不分陰晴和晝夜。80%以上的職工家在農村，麥、稻收割，房屋修造，卻無人要求回家?guī)兔�。有的職工甚至在老人病故、妻子分娩、兒女病重期間，都未能回去看看。他們是國家的脊梁。

 

 

    工期緊，任務重，壓力大，困難多。滁河兩岸黨政軍民都伸出了援助之手，熱情地為建設者排憂解難。

 

 

    頑強拼搏，無私奉獻，忘我支援，匯成了一股無堅不摧，戰(zhàn)無不勝的力量。滁河鐵路防洪工程指揮部負責人朱有龍欣慰地說：“1993年汛期前，一項牽動千家萬戶和黨中央、國務院領導之心的宏偉工程，將按期優(yōu)質勝利竣工，巍然屹立在滁河岸邊！”(李佩山 王運琥)

 

   （注：照片來自網(wǎng)絡，向攝影者致謝！）