20日上午，一架阿古斯塔AW109型號載人直升機從洛帶通用機場騰空而起，凌空翱翔，開啟成都城市低空載人出行驗證飛行。這架直升機在中國—歐洲中心、青城山景區(qū)駐留片刻后，又返回洛帶機場，完成飛行閉環(huán)。下午，這架飛機再次轉(zhuǎn)動旋翼，從洛帶通用機場起飛，經(jīng)停天府國際機場、雙流機場后順利返航。

直升機�？柯鍘�通用機場。舒鑫攝

兩條航線的圓滿試飛，標(biāo)志著成都低空載人出行驗證飛行任務(wù)的順利完成。未來在成都，出門“打飛的”將由夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。

低空場景上新 全國首次實現(xiàn)雙機場低空航線互通

“今天我們從洛帶機場起飛，飛抵中國歐洲中心時，只用了15分鐘。而按照路面導(dǎo)航計算，在出行高峰期，同樣的距離需花費1小時左右。”四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司產(chǎn)品總監(jiān)屠強作為乘客參與試飛，在他看來，發(fā)展低空載人飛行有利于解決城市地面交通擁堵的情況下遠(yuǎn)距離快速抵達(dá)的問題。這一點，在今天的試飛中得到有力印證。

執(zhí)飛機長雷文天評價，此次試飛圓滿且順利。“試飛的目標(biāo)是驗證線路的飛行路況，查看地標(biāo)、障礙物的分布情況。今天的天氣不算特別好，空中云霧較多，還伴有小雨，但對我們飛行沒有任何影響。”雷文天透露，今天使用的機型續(xù)航能力在3個小時左右，飛機飛行高度維持在離地100米上下，全程飛行平穩(wěn)且快速。

直升機上俯瞰環(huán)球中心。沃飛長空供圖

記者了解到，今天的兩輪驗證飛行不僅串聯(lián)起市區(qū)與景區(qū)，還在國內(nèi)首次實現(xiàn)同一城市兩個大型繁忙民用運輸機場之間直升機低空目視航線互通，雙場場內(nèi)運輸飛行和通航飛行同時運行。

“這是對城市低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景的一次有益探索。”據(jù)成都市交通運輸局物流發(fā)展與綜合運輸處處長唐于林介紹，成都目前正在加緊載人eVTOL飛行器（電動垂直起降飛行器）的研發(fā)制造，此次低空城市短途載人驗證飛行落地，實現(xiàn)了對低空載人飛行航線運行管理規(guī)則、安全監(jiān)管等方面的“先行先試”，為今后載人eVTOL飛行器大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

直升機凌空翱翔。舒鑫攝

目前，成都擁有金堂淮州機場等5個通用機場。自四川低空空域協(xié)同管理改革試點開展以來，全市有人機、無人機飛行量均穩(wěn)居全國前列，在低空空域運行管理和安全管理上積累了豐富經(jīng)驗。當(dāng)前，成都正在有序推進(jìn)低空應(yīng)用場景建設(shè)，今后將大力發(fā)展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+應(yīng)急”等場景，實現(xiàn)對低空資源的有效利用。

“智慧大腦”護(hù)航 低空交通管理服務(wù)平臺通過檢驗

未來，低空空域無人機、有人機密集起飛，如何保障飛行安全、有序、可控？

走進(jìn)位于天府新區(qū)的成都市低空交通管理服務(wù)平臺，動態(tài)液晶大屏上實時顯現(xiàn)全市低空空域飛行數(shù)據(jù)、飛行線路，以及氣象信息、甚至還有正在執(zhí)飛的飛手及飛行器信息。“今天，當(dāng)飛機從洛帶通用機場飛離地面時，我們的平臺就實時顯示了相關(guān)信息，并實現(xiàn)對這架直升機的動態(tài)監(jiān)視。”四川天府新區(qū)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作專班辦公室負(fù)責(zé)人楊尚峰介紹，這一管理服務(wù)平臺是全市低空飛行管理的“智慧大腦”，猶如一名“指揮官”，為平安順利飛行保駕護(hù)航。

成都市低空交通管理服務(wù)平臺。舒鑫攝

“目前，我們平臺系統(tǒng)設(shè)置了包括系統(tǒng)主界面模塊、飛行動態(tài)監(jiān)視模塊、歷史飛行記錄模塊、飛行活動管理模塊和行業(yè)數(shù)據(jù)管理模塊等在內(nèi)的7個子模塊，從適飛監(jiān)管、航路規(guī)劃到探測反制、設(shè)備管理，該平臺將全鏈條提供低空交通管理服務(wù)。”該平臺工作人員透露，今天的試飛驗證順利完成，也標(biāo)志著平臺通過首次實戰(zhàn)檢驗，打通了全市低空載人飛行通航管理鏈條，這為成都今后加快建設(shè)“西部低空經(jīng)濟(jì)中心”奠定了基礎(chǔ)。