憑借地理位置優(yōu)勢(shì)，慕尼黑成功說(shuō)服了VDA董事會(huì)，從2021年開(kāi)始接替法蘭克福成為德國(guó)國(guó)際車(chē)展（IAA）的主辦城市。

“不僅僅是出于對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，IAA更應(yīng)該是主辦城市發(fā)展成為具有智能交通理念和創(chuàng)新交通方式網(wǎng)絡(luò)化的智能城市的火花，要可持續(xù)發(fā)展并且適應(yīng)人們的需求。慕尼黑和這座城市的概念為重新啟動(dòng)IAA提供了最好的條件，”VDA表示。

日前，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）表示，慕尼黑將于2021年開(kāi)始接替法蘭克福成為德國(guó)國(guó)際車(chē)展（IAA）的主辦城市。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總裁穆勒（Hildegard Mueller）表示，慕尼黑憑借地理位置優(yōu)勢(shì)成功說(shuō)服了VDA董事會(huì)，因?yàn)槠涫兄行暮涂拷�市中心的一些地點(diǎn)非常適合舉辦展會(huì)。“這些地點(diǎn)與會(huì)展中心之間，將通過(guò)一條有環(huán)保車(chē)輛優(yōu)先通行道路的換乘路線相連，”VDA在一份聲明中表示。據(jù)了解，此前慕尼黑和漢堡、柏林一起被列入候選城市。

作為寶馬的大本營(yíng)，法蘭克福車(chē)展遷至巴伐利亞州首府的消息，在寶馬的社交媒體上引發(fā)了熱烈反響。據(jù)悉，下一屆車(chē)展將于2021年9月舉行。

據(jù)VDA介紹，IAA將從一個(gè)汽車(chē)平臺(tái)發(fā)展為一個(gè)出行展示平臺(tái)。“不僅僅是出于對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，IAA更應(yīng)該是主辦城市發(fā)展成為具有智能交通理念和創(chuàng)新交通方式網(wǎng)絡(luò)化的智能城市的火花，要可持續(xù)發(fā)展并且適應(yīng)人們的需求。慕尼黑和這座城市的概念為重新啟動(dòng)IAA提供了最好的條件。”

事實(shí)上，傳統(tǒng)的車(chē)展也正面臨壓力，因?yàn)樵絹?lái)越多的制造商都在爭(zhēng)論，在車(chē)展上花費(fèi)巨額成本展示最新產(chǎn)品是否可以獲得相應(yīng)的收益。

未來(lái)70年，法蘭克福將不再是IAA(德國(guó)國(guó)際車(chē)展的德語(yǔ)首字母縮寫(xiě))的所在地。此前，對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，法蘭克福車(chē)展一直是一個(gè)至關(guān)重要的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，但在去年9月的車(chē)展上，由于包括法拉利在內(nèi)的多個(gè)知名品牌決定不參加，導(dǎo)致人們對(duì)車(chē)展的興趣急劇下降。

此外，在去年展會(huì)期間，它還遭到了環(huán)保人士發(fā)起的大規(guī)模抗議活動(dòng)，導(dǎo)致參觀人數(shù)下降了30%，降至56萬(wàn)人。

值得注意的是，VDA與法蘭克福的合同已于去年到期，這不僅在地理位置上，而且在概念上也為這全球最大車(chē)展之一的變革開(kāi)辟了道路。