一家是合作生產(chǎn)豪華車品牌的領(lǐng)克，一家為技術(shù)合作公司，公司名暫定為“寧波時(shí)空方程有限公司”。至此，李書福終于完成了對(duì)沃爾沃技術(shù)資源的整合。

前者是吉利控股與沃爾沃汽車按50：50的股比成立的技術(shù)合資公司，實(shí)現(xiàn)了李書福在吉利控股集團(tuán)層面上整合包括沃爾沃在內(nèi)的存量核心技術(shù)資源、聯(lián)合研發(fā)新技術(shù)、聯(lián)合采購，進(jìn)而大幅度降低成本的夙愿。

這家公司擁有的資源包括沃爾沃號(hào)稱花費(fèi)110億美元研發(fā)的SPA架構(gòu)、沃爾沃的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以及吉利控股號(hào)稱花費(fèi)200億元研發(fā)的CMA架構(gòu)、吉利核心的7速DCT變速箱技術(shù)。此外，還有研發(fā)下一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)。需要強(qiáng)調(diào)的是，沃爾沃很快會(huì)擁有純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，首輛搭載沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利汽車最早可能在明年年底作為2019款汽車上市。

有媒體分析稱，從2010年實(shí)現(xiàn)收購，到2017年獲得沃爾沃的關(guān)鍵技術(shù)，李書福走了十分關(guān)鍵的四步： 成立由吉利控股出資，吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合運(yùn)營的CEVT；打造出CMA架構(gòu)；領(lǐng)克以公司形態(tài)出現(xiàn)，沃爾沃技術(shù)入股；成立50:50的“寧波時(shí)空方程技術(shù)有限公司”，使得沃爾沃董事會(huì)、小股東、工會(huì)和地方政府心悅誠服。對(duì)于李書福而言，這無疑是一個(gè)漫長的征程。

而以上對(duì)于另一家合資公司領(lǐng)克而言，同樣意義非凡。其身份由吉利的自主中高端品牌變成了吉利汽車、沃爾沃及吉利控股的合資品牌。尤其是在領(lǐng)克今年下半年即將上市的關(guān)鍵時(shí)刻，注入了沃爾沃的“北歐血統(tǒng)”。

據(jù)財(cái)視傳媒了解，吉利汽車將擁有領(lǐng)克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團(tuán)擁有20%的股份。其中沃爾沃的這部分被稱為“技術(shù)股權(quán)”。

去年年底，沃爾沃汽車發(fā)表聲明，宣布通過最新發(fā)行的優(yōu)先股，已從瑞典投資者成功獲得5.32億美元（約合人民幣37.7億元）的融資。網(wǎng)絡(luò)上一時(shí)間瘋傳這是吉利賣掉沃爾沃的前奏。

而擁有沃爾沃技術(shù)入股的領(lǐng)克汽車，不管未來如何，都可以名正言順地使用沃爾沃的設(shè)計(jì)、技術(shù)與配套資源。

吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示，領(lǐng)克與沃爾沃、吉利可以實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競爭。沃爾沃針對(duì)國內(nèi)市占率10%的豪華車，吉利針對(duì)45%的非主流和自主品牌，領(lǐng)克對(duì)標(biāo)為剩余45%的主流外資品牌市場，當(dāng)然，“從品牌的角度，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，領(lǐng)克是領(lǐng)克”。如此看來，三個(gè)品牌作為獨(dú)立的汽車品牌各自參與各個(gè)細(xì)分市場的競爭。

確實(shí)近兩年出來的新品牌在市場上的表現(xiàn)都不好，主要是目前消費(fèi)理念所造成的，但隨著消費(fèi)和市場的變化，并不意味著新品牌沒有實(shí)力沖擊市場，而領(lǐng)克的優(yōu)勢更表現(xiàn)在，它依托吉利汽車的體系化運(yùn)轉(zhuǎn)，以及沃爾沃汽車長達(dá)90年的造車經(jīng)驗(yàn)和工藝，不止是一個(gè)創(chuàng)新品牌這么簡單。領(lǐng)克品牌除了可以利用吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺(tái)生產(chǎn)A0到B級(jí)車，將來也可能會(huì)使用包括沃爾沃SPA平臺(tái)、智能輔助駕駛技術(shù)、以及更多沃爾沃在混合動(dòng)力、新能源方面的相關(guān)技術(shù)，用于領(lǐng)克品牌未來更多產(chǎn)品的輸出。

 吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“吉利控股集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同合作正在進(jìn)入一個(gè)全新的階段，這是我們成長為擁有多品牌矩陣的跨國汽車集團(tuán)的必由之路。通過共同開發(fā)、共享前沿技術(shù)和聯(lián)合采購，公司旗下各品牌將在保持獨(dú)特定位和差異化配置的前提下更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并按照各自的標(biāo)準(zhǔn)和特色滿足不同細(xì)分市場用戶的需求。”

去年10月，領(lǐng)克汽車在柏林發(fā)布，今年4月上海車展前夕亮相中國市場。安聰慧透露，領(lǐng)克的目標(biāo)是“到2020年產(chǎn)銷200萬輛，進(jìn)軍世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)”。