相當(dāng)于4艘 遼寧艦總噸位的沉井

快報(bào)訊8月18日，現(xiàn)代快報(bào)記者從中交二航局獲悉，經(jīng)過一年多的施工，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵性控制工程，五峰山公鐵長江大橋北錨碇沉井接高全部完成，該錨碇沉井為世界面積最大沉井基礎(chǔ)。

這個(gè)沉井可是個(gè)“龐然大物”，長101米、寬72米、高56米，面積與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場相當(dāng)，高度相當(dāng)于18層大廈�？傊亓窟_(dá)24萬噸，相當(dāng)于4艘遼寧艦滿載排水量的總噸位，是名副其實(shí)的“世界第一井”。

據(jù)了解，大橋北錨碇沉井的作用就是牢牢“扎”進(jìn)地下，通過懸索靠著自身重量穩(wěn)穩(wěn)拉起橋身。本次是沉井的第10次，也是最后一次混凝土接高澆筑，澆筑方量為5000立方。沉井接高澆筑總方量接近10萬方，用鋼量多達(dá)7800噸。

作為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程，五峰山公鐵長江大橋全長6400多米，其中主跨為1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，上層為8車道高速公路（設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里），下層為4線高速鐵路通道（設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里）。

大橋建成后，將成為中國第一座鐵路懸索橋，也是世界上荷載和速度第一的鐵路懸索橋。超過目前世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——日本瀨戶大橋中的南備贊橋。

據(jù)錨體架子隊(duì)隊(duì)長王通介紹，澆筑完成的沉井將依次進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除和第三次下沉準(zhǔn)備工作。備受關(guān)注的沉井最后一次下沉預(yù)計(jì)今年9月下旬進(jìn)行。