4月2日，工作人員在天生港航道橋高空中為吊索安裝壓力環(huán)傳感器，通過(guò)傳感器感應(yīng)拱橋吊索的受力情況后進(jìn)行調(diào)索。預(yù)計(jì)4月10日前完成全部調(diào)索。工作人員在世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋天生港航道橋進(jìn)行高空作業(yè)。

　　由中交二航局承建的滬通長(zhǎng)江大橋天生港航道橋是世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋，采用“先梁后拱、主梁懸拼、拱肋轉(zhuǎn)體”的施工方案。

　　該航道橋采用“先梁后拱、主梁懸拼、拱肋轉(zhuǎn)體”的施工方案。鋼桁梁和主拱的重量總計(jì)3.24萬(wàn)噸，相當(dāng)于在橋面上每走一步，就跨越了50噸重的鋼結(jié)構(gòu)。

工作人員“高空調(diào)索”忙。

滬通大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道滬通鐵路控制性工程，連接張家港市和南通市。（許叢軍 攝）