10月9日凌晨4點(diǎn)，國內(nèi)首座坐底式深遠(yuǎn)海智能化海珍品養(yǎng)殖網(wǎng)箱———“國鮑一號”在渤海順利坐底。記者了解到，這個長36米、寬36米、吃水21米的超大型養(yǎng)殖網(wǎng)箱的平穩(wěn)坐底，是在山東南海氣囊工程有限公司自主設(shè)計制造的全橡膠浮筒助浮系統(tǒng)的全力“護(hù)航”下實現(xiàn)的，為目前國內(nèi)同行業(yè)首創(chuàng)。近日，記者來到位于濟(jì)南市章丘區(qū)明水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的山東南海氣囊工程有限公司進(jìn)行了采訪。

“經(jīng)過對‘深海養(yǎng)殖牧場’項目的深入研究討論，我們最終確定了國內(nèi)首創(chuàng)的‘國鮑一號’項目助浮技術(shù)系統(tǒng)方案。”山東南海氣囊工程有限公司董事長段青靈告訴記者，對于這種大型海洋工程，他們提供的都是“私人訂制”的、小眾化的設(shè)計方案，對他們來說，每一次都是一項全新的挑戰(zhàn)。

段青靈介紹說，經(jīng)過3個月的精心設(shè)計制造，他們生產(chǎn)出了34個超大浮力的氣囊，氣囊直徑3-3.5米，長度10-16米多個規(guī)格，單個氣囊提供的浮力在100噸以上，而氣囊自身的重量僅1.5-2噸。34個超大氣囊可為“國鮑一號”提供浮力達(dá)3400噸。

記者了解到，“國鮑一號”在建造基地安裝氣囊后，采用半潛船運(yùn)至安裝海域，通過半潛船下潛實現(xiàn)網(wǎng)箱的自由漂浮狀態(tài)。然后，采用對氣囊放氣減小浮力和加壓載水的方式，實現(xiàn)網(wǎng)箱平穩(wěn)下潛，最終成功安裝座底到近20米水深的海床上。這個過程均由山東南海氣囊工程有限公司的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行全程操控。

據(jù)介紹，當(dāng)前在海洋工程領(lǐng)域，包括海洋石油中導(dǎo)管架等大型構(gòu)件均是通過大型浮吊船進(jìn)行起吊然后安裝的，而像“國鮑一號”這樣的大型坐底式平臺，全程依靠氣囊助浮完成安裝的在國內(nèi)目前還是首次，開創(chuàng)了無浮吊安裝工程的先例，為后續(xù)類似工程的施工奠定了基礎(chǔ)。據(jù)了解，由山東南海氣囊工程有限公司生產(chǎn)的氣囊僅用了一周左右的時間就完成了全部安裝，與大型浮吊船相比，安裝周期大大縮短，在設(shè)計上，不僅網(wǎng)箱的鋼結(jié)構(gòu)本體減少了鋼質(zhì)浮箱的設(shè)計制造，而且大幅減輕了鋼結(jié)構(gòu)自身的重量，降低了制造成本，在市場競爭中更有成本優(yōu)勢。

記者在采訪中得知，創(chuàng)建于2003年的山東南海氣囊工程有限公司，是一家在氣囊技術(shù)和充氣橡膠護(hù)舷領(lǐng)域提供一站式、全方位服務(wù)的公司，其產(chǎn)品包括船用氣囊、工程氣囊、充氣式橡膠護(hù)舷、橡膠浮筒等，2006年正式落戶章丘。其實，為“國鮑一號”這樣的大型海洋工程提供小眾化的設(shè)計方案已經(jīng)不是他們的首個創(chuàng)舉，早在2007年，該公司就利用氣囊技術(shù)將裝載著宋代沉船“南海1號”的5600噸重沉箱順利移至“海上絲綢之路博物館”，一時轟動全球。2017年，該公司通過柔性浮筒技術(shù)助力韓國“世越號”沉船重見天日，以領(lǐng)先國際的助浮技術(shù)，在世界打撈史上創(chuàng)造了奇跡。

“這次為‘國鮑一號’提供助浮方案是公司的又一次大膽創(chuàng)新，接下來，公司還將繼續(xù)為海工、港口項目提供更加科學(xué)的助浮系統(tǒng)方案，從大眾化產(chǎn)品向小眾化設(shè)計邁進(jìn)，爭當(dāng)行業(yè)領(lǐng)頭羊！”采訪最后段青靈表示。