近日，“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”江蘇海太長(zhǎng)江隧道正式開(kāi)工，該過(guò)江通道是《長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中明確的“十四五”時(shí)期重點(diǎn)推進(jìn)的公鐵復(fù)合過(guò)江通道項(xiàng)目，連接太倉(cāng)市、常熟市和南通市海門(mén)區(qū)，全長(zhǎng)約39公里，建設(shè)工期6年，是世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道，也是我國(guó)斷面最大的水下盾構(gòu)隧道、全國(guó)首個(gè)超大直徑盾構(gòu)隧道預(yù)制拼裝一體化建造的公路隧道。

據(jù)了解，海太過(guò)江通道作為通常高速公路、如通蘇湖城際鐵路的重要過(guò)江設(shè)施，其建設(shè)對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化過(guò)江通道布局、落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等意義重大。

海太過(guò)江通公路部分起自滬陜高速公路疊石橋互通東約2.7公里與滬陜高速公路交叉處，止于滬武高速公路董浜樞紐互通東約5.5公里處，過(guò)江隧道長(zhǎng)約11公里，北接線(xiàn)、南接線(xiàn)分別長(zhǎng)15.7公里、12.2公里。項(xiàng)目采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，初步設(shè)計(jì)概算約357.4億元，計(jì)劃于2028年上半年建成通車(chē)。

海太過(guò)江通道具有“長(zhǎng)、大、高、深、險(xiǎn)”的特點(diǎn)。“長(zhǎng)”是指盾構(gòu)隧道超長(zhǎng)，隧道全長(zhǎng)超11公里，盾構(gòu)段9.3公里；“大”則是隧道直徑超大，盾構(gòu)外徑16米，開(kāi)挖斷面超過(guò)16.5米；“高”指承受超高水壓；“深”是深厚覆土，江中段隧道最大覆土為38米；“險(xiǎn)”是隧道穿越地層復(fù)雜，長(zhǎng)距離、大直徑、高水壓掘進(jìn)，施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高。

目前，長(zhǎng)江江蘇段有8條過(guò)江通道在建。到“十四五”末，江蘇省將建成6座過(guò)江通道，累計(jì)建成過(guò)江通道23座，實(shí)現(xiàn)隔江相望的縣（市）均有過(guò)江通道連通。