美媒稱，今年3月，阿帕奇軟件基金會宣布它發(fā)現(xiàn)了其軟件中的一個重大瑕疵�，F(xiàn)在，這個瑕疵已眾所周知，堪稱伊奎法克斯公司未修補的致命要害：黑客可借此盜走1.45億美國人的敏感信息。而防范黑客襲擊的中國公司則領(lǐng)先了一步。就在阿帕奇宣布這個消息一天之內(nèi)，中國國家安全信息漏洞庫(CNNVD)就發(fā)表了這個軟件漏洞的詳細內(nèi)容；而三天后它才出現(xiàn)在美國的官方數(shù)據(jù)庫中。那時，研究人員已記錄到全球利用這個錯誤代碼的黑客襲擊潮。

據(jù)美國彭博新聞社網(wǎng)站10月19日報道，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全公司--“記錄未來”公司10月19日發(fā)表的研究報告，中國的優(yōu)勢通常非常大。報告顯示：根據(jù)兩年來中國與美國數(shù)據(jù)庫新增17940個漏洞的分析，雙方公布新發(fā)現(xiàn)漏洞信息的時間平均相距20天。

“記錄未來”公司首席執(zhí)行官克里斯托弗·阿爾伯格說：“時間差距有點兒殘酷。黑客利用漏洞的速度極其迅速，這是因為黑客知道進入電腦系統(tǒng)的最佳途徑就是找到未修補的漏洞。”

“記錄未來”公司的研究結(jié)果只是最新證據(jù)，說明美國軟件漏洞的公開報告系統(tǒng)處于艱難掙扎狀態(tài)。美國商務部國家標準與技術(shù)研究所開展的項目--美國國家漏洞數(shù)據(jù)庫(NVD)建立并隨時更新“常見漏洞和風險暴露”(CVEs)編目，由非營利公司邁特公司維護。1999年邁特公司創(chuàng)建此編目時向?qū)＜姨峁┝擞酶鞣N化名代替的常見漏洞威脅的名稱。國家漏洞數(shù)據(jù)庫從2005年起還增加了機構(gòu)可用于解決漏洞的內(nèi)容和資源。保持網(wǎng)絡(luò)安全更新應以此為參照標準。

但是，數(shù)據(jù)庫依賴自愿式漏洞提交，主要來源是漏洞軟件制造商。中國人使用更廣泛的來源和方法，包括技術(shù)測試。

速度，或者說缺乏速度，只是工業(yè)控制系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生器材和聯(lián)網(wǎng)家電迫切需要更新以解決新型威脅和漏洞所面臨的問題之一。“記錄未來”公司的分析報告發(fā)現(xiàn)：中國數(shù)據(jù)庫中的1746個“常見漏洞和風險暴露”根本未出現(xiàn)在美國的數(shù)據(jù)庫中。而美國國家漏洞數(shù)據(jù)庫在商業(yè)服務方面也落后了。

據(jù)風險安全咨詢公司評估，完全依賴“常見漏洞和風險暴露”系統(tǒng)的機構(gòu)將漏掉近一半已披露的漏洞。根據(jù)風險安全咨詢公司的跟蹤記錄，2017年上半年報告的安全漏洞比去年同期增加了29%。軟件公司參數(shù)技術(shù)公司(PTC)首席安全官喬舒亞·科爾曼說，隨著聯(lián)網(wǎng)家電以及所謂物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，總體安全漏洞增長在加速。

不過，科爾曼說政府系統(tǒng)仍傾向于商業(yè)軟件漏洞，工業(yè)控制系統(tǒng)和醫(yī)療衛(wèi)生器材得不到充分保護。軟件漏洞影響及其嚴重程度的打分系統(tǒng)也未跟上技術(shù)發(fā)展。導致應用癱瘓的缺陷相對得分較低，而這種事情可能給自動駕駛汽車或智能醫(yī)療器材造成毀滅性問題�？茽柭�說：“令我驚恐的是，導致最嚴重失誤后果的漏洞也是最不受重視的。如果是醫(yī)用泵，那會致命。如果是渦輪機，那會發(fā)生爆炸。”

今年3月，眾議院能源和商務委員會致信邁特公司和美國國土安全部(負責監(jiān)管邁特公司的“常見漏洞和風險暴露”項目合同)，要求提供邁特公司采取了哪些措施保護和提高美國的網(wǎng)絡(luò)安全行為。

科爾曼說信息技術(shù)界或許必須在人力或資金方面多作貢獻。“記錄未來”公司首席數(shù)據(jù)學家比爾·拉德提出了一條明確的捷徑：派實習生去復制中國數(shù)據(jù)庫的東西。他說：“我想任務很明確，要盡可能全面。中國的系統(tǒng)至少保證了有改進余地。”(編譯/鄭國儀)

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據(jù)新華社報道，德國安聯(lián)保險集團董事會成員約阿希姆·米勒１８日提醒，如果不做好防范工作，越來越多的汽車行車電腦將成為黑客攻擊的目標。

據(jù)德新社報道，米勒表示，“現(xiàn)在的汽車就是會移動的電腦”，當行車電腦連接上互聯(lián)網(wǎng)后，黑客只需找到?jīng)]有防護措施的數(shù)據(jù)接入口，就可以侵入汽車控制系統(tǒng)。尤其較老一些的車型，行車電腦的防范措施往往不充分。

米勒說，一旦行車電腦遭到攻擊，將有可能帶來致命危險，例如黑客侵入后隨意進行剎車操作等。

米勒還認為，以往黑客攻擊行車電腦只是零星個案，但今后幾年內(nèi)，這種攻擊聯(lián)網(wǎng)汽車的行為將不斷增加。

德國寶馬汽車公司“未來移動”項目負責人邁克·博雷什也認同米勒的提醒。博雷什說，行車電腦中裝入沒有防護措施的數(shù)據(jù)接口，原本是方便汽車修理廠讀取尾氣排放數(shù)值，現(xiàn)在這個接口已經(jīng)有可能成為影響行車電腦安全的漏洞。

德國安聯(lián)保險集團成立于１８９０年，總部位于慕尼黑，是全球最大保險和資產(chǎn)管理集團之一。該集團建議所有汽車生產(chǎn)商提高對行車電腦安全的重視。

德國汽車工業(yè)聯(lián)合會對此表示，德國汽車行業(yè)將認真對待潛在威脅，充分保障駕駛員和乘客安全