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北京現(xiàn)代啟動(dòng)換新工程:挑戰(zhàn)125萬(wàn)輛目標(biāo)

2017-03-04 22:22:37 來(lái)源：作者：點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁(yè)

“北京現(xiàn)代全新悅動(dòng)將于3月中下旬正式上市，由此，北京現(xiàn)代多代同堂的局面將逐漸消失。”2月24日，北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤表示。

作為“多代同堂”銷售模式代表企業(yè)之一，同堂車型銷售為北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)了較大銷量。NBD汽車統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2016年，北京現(xiàn)代旗下同堂銷售的車型有領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)、悅動(dòng)，銷量為40.7萬(wàn)輛，在北京現(xiàn)代的銷量占比達(dá)到35.6%。而瑞納和悅納去年全年累計(jì)銷量為15.7萬(wàn)輛，占比達(dá)13.7%。

1月，北京現(xiàn)代銷量為8.02萬(wàn)輛，同比上漲6.4%。事實(shí)上，北京現(xiàn)代去年以114萬(wàn)輛的銷售成績(jī)超額完成全年銷量目標(biāo)，而在今年市場(chǎng)整體預(yù)期偏低的情況下，北京現(xiàn)代將銷售目標(biāo)上調(diào)至125萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)9.6%。

對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受NBD汽車采訪時(shí)表示，“由于去年末銷量沖刺，市場(chǎng)遭到透支，這是合資品牌今年1月銷量普遍下滑的主要原因，而對(duì)于北京現(xiàn)代而言，快速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是其能否達(dá)成今年銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。”

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此前依靠新老并行、“多代同堂”營(yíng)銷方式的北京現(xiàn)代，亟需導(dǎo)入更多的新產(chǎn)品，以緩解切掉相關(guān)車型時(shí)帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊。

“D+S”銷量占比目標(biāo)50%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，北京現(xiàn)代轎車板塊銷量達(dá)5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。其中，名圖、悅納、朗動(dòng)月銷量過(guò)萬(wàn)輛，合計(jì)銷量為4.3萬(wàn)輛，占北京現(xiàn)代轎車整體銷量的76.8%。

值得注意的是，作為“凈增量”，去年新上市的領(lǐng)動(dòng)與悅納兩款車型1月的合計(jì)銷量為1.8萬(wàn)輛，占北京現(xiàn)代轎車整體銷量的32.1%。

SUV車型方面，1月銷量為2.4萬(wàn)輛，同比下降17.2%。其中，全新途勝銷量為1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.8%，占SUV車型整體銷量一半以上，而其余SUV車型銷量則出現(xiàn)了下行趨勢(shì)。

事實(shí)上，由于去年底我國(guó)乘用車市場(chǎng)受廠商沖量以及購(gòu)置稅減半政策到期等因素影響，消費(fèi)透支較明顯，造成今年1月車企銷量普遍下滑。

“我們判斷，上半年整個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)仍比較緩慢，北京現(xiàn)代有可能出現(xiàn)5%以下的增速，而在中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)今年下半年我們的增速將達(dá)10%以上，因此我們所有的營(yíng)銷及新車上市等工作也都圍繞此時(shí)間段進(jìn)行。”吳周濤在接受NBD汽車采訪時(shí)表示。

此外，吳周濤還透露，北京現(xiàn)代近年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)的“D+S”（中高級(jí)轎車+ SUV）戰(zhàn)略，在今年做了延展。除力爭(zhēng)“D+S”車型銷量占比達(dá)50%外，新能源車型銷量希望達(dá)到3000輛，同時(shí)，領(lǐng)動(dòng)1.4T車型成為北京現(xiàn)代今年的銷售重點(diǎn)。

在吳周濤看來(lái)，北京現(xiàn)代加碼緊湊級(jí)車型與堅(jiān)持“D+S”戰(zhàn)略并不矛盾。“未來(lái)，SUV市場(chǎng)不會(huì)繼續(xù)這樣高速增長(zhǎng)，而家轎市場(chǎng)仍是主要發(fā)展方向，同時(shí)容量也是第一，對(duì)此市場(chǎng)，北京現(xiàn)代不會(huì)放棄原有的優(yōu)勢(shì)和地位。”

強(qiáng)化“推新”策略

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，北京現(xiàn)代SUV車型銷量2.4萬(wàn)輛，轎車銷量5.6萬(wàn)輛，轎車占其總銷量的比重高達(dá)70%。

隨著汽車市場(chǎng)日趨成熟和自主品牌迅速崛起，以及其他合資品牌產(chǎn)品價(jià)格的下探，曾讓北京現(xiàn)代汽車引以為豪的“多代同堂”模式遇到挑戰(zhàn)，部分“同堂”車型的銷量出現(xiàn)下行趨勢(shì)。

吳周濤表示，“目前，朗動(dòng)是北京現(xiàn)代緊湊級(jí)車型的主力產(chǎn)品，未來(lái)，我們會(huì)通過(guò)領(lǐng)動(dòng)和全新悅動(dòng)來(lái)把朗動(dòng)的市場(chǎng)分解掉，同時(shí)逐步弱化朗動(dòng)這款車型，北京現(xiàn)代多代同堂局面將逐漸消失。”

此外，NBD汽車還了解到，今年北京現(xiàn)代即將上市的車型達(dá)到9款之多，其中包括全新車型、改款車型以及新能源車型。由此不難看出，北京現(xiàn)代正在啟動(dòng)“產(chǎn)品換新”工程。

但NBD汽車發(fā)現(xiàn)，盡管全新悅動(dòng)、全新瑞納以及全新ix35等車型將在今年悉數(shù)登場(chǎng)，但多代同堂的銷售局面并不會(huì)立即消失，而是會(huì)采取逐步切換的策略，部分產(chǎn)品可能會(huì)成為有特殊需求的“專供”車型，而后再逐步針對(duì)老款車型進(jìn)行弱化處理。

在品牌專家顧環(huán)宇看來(lái)，“多代同堂”模式會(huì)在一定程度上傷害品牌形象，北京現(xiàn)代應(yīng)從關(guān)注銷售轉(zhuǎn)變到更關(guān)注品牌，適時(shí)調(diào)整模式是實(shí)現(xiàn)下階段目標(biāo)的關(guān)鍵。

責(zé)任編輯：今日?qǐng)?bào)道網(wǎng)