9月9日~9月10日，2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津召開。本屆泰達論壇圍繞“新理念·新業(yè)態(tài)”的主題展，針對汽車產(chǎn)業(yè)政策及新業(yè)態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及人工智能技術、能源多元化、應對新業(yè)態(tài)和新模式下的市場重構(gòu)、創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等五個方面的行業(yè)熱點話題進行深度探討。

會上，中國第一汽車集團公司總經(jīng)理助理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理胡詠認為，中國SUV熱，特別是城市SUV熱已經(jīng)成為了國際性的話題。城市SUV熱已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的一個最重要的機會窗口，抓住這個企業(yè)的機會就比較容易成功，沒有抓住或沒有更好抓住這個機會的企業(yè)發(fā)展會比較難。

胡詠認為，從市場份額角度來說， SUV超過傳統(tǒng)轎車只是時間問題，如果非要給一個時間表，“短則一年，多則兩年。”而在未來五年內(nèi)，SUV應該還會處于快速增長期。

胡詠認為，汽車的車身形式在今后幾年當中會面臨著巨大的變化。一個是受低碳電動化和智能化的影響，二是消費者的消費需求以及廠家的供給需求的提升也會帶來汽車車身形式的巨大的變化。但不論如何變化，今天SUV所具有的這些優(yōu)勢，比起傳統(tǒng)的轎車仍然存在。

以下為發(fā)言實錄：

非常高興今天能有機會和大家分享這個話題，確實中國的SUV熱，特別是城市SUV熱，已經(jīng)成為了一個國際性的話題，如果我們書寫中國自主品牌成長歷史，可能回避不了這個話題，為什么？因為事實上城市SUV熱已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的一個最重要的機會窗口，那么市場驗證的結(jié)果也證明了，抓住了這個機會的企業(yè)就成，沒有抓住或者沒有更好的抓住這個機會的企業(yè)就難。

那么城市SUV熱的形成，我覺得有他的必然性和合理性。主要有這么幾個方面。

第一，是隨著中國消費能力的提高，7-12萬這樣一個價格區(qū)間的剛性需求比較大。

第二，自主企業(yè)的發(fā)展剛好有能力造出這個價位的SUV，主要的是城市SUV，那么就和這個價位的合資企業(yè)相對低端的三廂和兩廂車形成了一個跨越級別的這樣一個錯位競爭。毫無疑問，在這個競爭當中，自主品牌的優(yōu)勢非常明顯。

第三，我覺得要從SUV自身的特點上來看，SUV空間大，通過性強，功能實用性好，安全性好。至少給用戶尤其是女性用戶的安全感覺非常好，坐起來高高大大，視野也好，同時我覺得SUV在中國人看來，開起來很有面子。顏值也不錯。這些原因是SUV成為國人最喜歡的一種車身形式，這是第三個原因。

第四個原因，我想也是基于這樣的一些特點，用戶愿意為SUV支付稍高一點的價格。也使廠家生產(chǎn)和銷售SUV有更好的利潤。我覺得以上這四點的綜合，既成就了今天SUV的熱潮，也決定了未來SUV熱的走向。

圍繞閆秘書長的課題和大家分享兩個個人觀點，第一個我個人認為城市SUV或者是類似SUV這樣的車身形式，無論是市場份額，還是增長速度，尤其是我們現(xiàn)在說市場份額超過傳統(tǒng)的轎車只是時間的問題，這個時間如果一定要給個數(shù)，我說短則一年，多則兩年。那么這種車身形式比較快速的增長期，我認為至少還有五年的機會，這是對第一個問題的回答。

第二個想和大家分享的觀點，作為汽車人，包括我們關心汽車行業(yè)的媒體人，我們都應該知道，汽車的車身形式在今后幾年當中會面臨著巨大的變化。那么這個變化我個人以為有兩個驅(qū)動力，一個是低碳電動化和智能化，技術本身帶來對車身形式的實驗性的變化，第二個，就是站在用戶的角度，消費者的消費需求以及廠家的供給需求的提升也會帶來汽車車身形式的巨大的變化。總的來講，大家會感覺到未來的汽車越來越不像今天的傳統(tǒng)汽車。但是我認為，在這樣的一個變化當中，今天SUV所具有的這些優(yōu)勢，比起傳統(tǒng)的轎車來講仍然存在。