海航由此成為國內(nèi)首家使用生物航煤跨洋載客飛行的航空公司。作為本次航班機長的海航總裁孫劍鋒接受新華社記者采訪時說，使用生物航煤的“綠色飛行”與平時使用普通燃料飛行沒有任何差異，即便飛機最大飛行高度達到41000英尺（約合12497米），也運行得非常平穩(wěn)和良好。

據(jù)了解，此次跨洋航班飛行所用的生物航煤由中石化生產(chǎn)，生產(chǎn)原料主要采用餐飲廢油，并已獲得中國民用航空總局批準(zhǔn)，可在保證飛行安全和效率的前提下有效減少碳排放。

11月21日，在美國芝加哥奧黑爾國際機場，作為海南航空HU497航班機長的海航總裁孫劍鋒（前右一）在歡迎儀式上致辭。

孫劍鋒表示，海航一直把環(huán)境保護與和諧發(fā)展作為發(fā)展理念。此次飛行，證明海航完全具備使用生物燃油完成洲際航行的能力。此外，海航還將利用其他手段節(jié)約航空燃料，比如使用最新型的飛機和利用科學(xué)手段實現(xiàn)計算機優(yōu)化航程，在每一個環(huán)節(jié)節(jié)約燃料，從而實現(xiàn)“綠色飛行”。

11月21日，在美國芝加哥奧黑爾國際機場，波音公司可持續(xù)燃料戰(zhàn)略主管達林·摩根（前）在歡迎儀式上致辭。

波音公司可持續(xù)燃料戰(zhàn)略主管達林·摩根對記者說，今天的飛行具有重大的里程碑意義，開啟了可持續(xù)飛行的新時代。更重要的是，這種可持續(xù)燃料是由中國企業(yè)生產(chǎn)的，波音一直與中石化及其他中國伙伴通力合作，致力于創(chuàng)造出新的可持續(xù)燃料的供應(yīng)鏈，提供最新技術(shù)來推動航空業(yè)發(fā)展。波音希望未來繼續(xù)與中國加強合作。

2016年，中美兩國簽署開展綠色航線項目合作備忘錄。雙方于今年就中美綠色航線項目多次召開研討會，并確定了由海航執(zhí)飛的北京往返芝加哥航線作為中美綠色示范航線之一。