3月27日，黑智獲悉，在洪泰基金CEO春分大會上，前百度高級副總裁王勁透露，將于5日后正式從百度離職，并將創(chuàng)辦一家全新的公司。據(jù)相關人士透露，王勁新創(chuàng)辦的項目，也將和自動駕駛相關。

在此之前，3月1日，百度通過內(nèi)部郵件宣布，對現(xiàn)有業(yè)務及資源進行整合，成立智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團總裁和首席運營官陸奇兼任總經(jīng)理。百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(Car Life etc. )共同組成。百度高級副總裁王勁由于個人和家庭原因，將不再擔任自動駕駛事業(yè)部(L4)總經(jīng)理職務。

此前，百度的智能汽車業(yè)務架構較為分散，幾個事業(yè)部隸屬于不同的業(yè)務群組。自動駕駛事業(yè)部（L4）由百度高級副總裁王勁負責，智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務（Car Life etc. )由百度總裁張亞勤直接負責。

自動駕駛業(yè)界主要有兩個打法：一個是直接切入L4，像谷歌就選擇了這條道路；另一個是先逐步實現(xiàn)輔助駕駛，譬如傳統(tǒng)車企。百度則希望兩條腿并行，因此成立了兩個事業(yè)部（自動駕駛事業(yè)部、L3事業(yè)部），前者目標是類似谷歌的無人駕駛汽車；L3事業(yè)部主要提供自動駕駛解決方案。二者定位不同，也導致采用的關鍵技術不一樣。L3這個部門主要采用可量產(chǎn)的傳感器，不會使用那么昂貴的雷達；自動駕駛事業(yè)部采用的傳感器價格昂貴，精度要求更高。

2015年底，百度無人車實現(xiàn)了城市道路、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

而調(diào)整后，昔日的百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，也就此消失在了百度高管團隊的官方頁面中。

幾天后，據(jù)媒體消息，王勁已經(jīng)從百度離職，其招募的兩位技術高管也已經(jīng)在此之前離開百度。一位是James Peng，離職前是百度T11工程師。在2012年被王勁招入百度美國研發(fā)中心，此前James Peng則供職于Google。另一位是樓天城，2016年1月，樓天城從Google離職，2016年4月，樓天城加盟百度，是百度最年輕的T10工程師。據(jù)媒體量子位報道，樓天城已經(jīng)投入AI創(chuàng)業(yè)項目Pony.AI。

就在上周，百度首席科學家吳恩達宣布離職，據(jù)稱，也有可能加盟其夫人參與創(chuàng)立的人工智能公司Drive.ai,該公司主要致力于通過工具包將普通汽車變?yōu)闊o人車。

王勁簡歷

王勁，畢業(yè)于中國科學技術大學計算機系，留學美國并在佛羅里達大學獲得了計算機科學碩士學位。自1991年起，王勁在美國硅谷的多家公司擔任管理和技術職務，包括甲骨文、Informix和E-Loan等。2000年，王勁回到中國，歷任阿里巴巴資深技術總監(jiān)、 EBay中國CTO， EBay中國研發(fā)中心總經(jīng)理、谷歌中國工程研究院副院長。2010年4月15日，王勁加入百度，任百度技術副總裁，2013年12月晉升為百度高級副總裁。