網(wǎng)約車的“春秋亂斗”已成為過(guò)去，共享單車的“戰(zhàn)國(guó)廝殺”正風(fēng)起云涌。3月1日，沉默近5個(gè)月的ofo終于獲得一筆強(qiáng)有力的彈藥，宣布融資4.5億美元，創(chuàng)下行業(yè)融資金額之最。仿佛網(wǎng)約車的“高仿版”,共享單車之爭(zhēng)既有補(bǔ)貼戰(zhàn)又有融資戰(zhàn)，但不同的是共享單車發(fā)展迭代速度更快，監(jiān)管快速跟進(jìn)且來(lái)勢(shì)兇猛。春天已至，備足糧草的共享單車蓄勢(shì)等待決戰(zhàn)。

　　本輪融資被看做是行業(yè)的分水嶺。據(jù)悉，ofo本輪的4.5億美元融資是繼去年10月后的D輪融資，由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家機(jī)構(gòu)跟投。根據(jù)新華聯(lián)方面發(fā)出的消息，新華聯(lián)投資2500萬(wàn)美元，占2.15%的股份，以此推算，ofo此輪估值為11.6億美元。今年1-2月，ofo最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車融資消息不斷，這無(wú)疑給ofo造成一定的壓力。不僅是ofo,幾乎同時(shí)公布融資消息的還有政府公共自行車項(xiàng)目參與者永安行，投資者包括螞蟻金服在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)，另一家是專注二到四線城市的百拜單車。

　　如此頻繁的融資背后是熱情的投資者和焦灼的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，這不禁讓人想到幾年前的網(wǎng)約車大戰(zhàn)。在融資大戲之外，共享單車們也不忘燒錢補(bǔ)貼這一招：ofo、摩拜單車、小藍(lán)單車相繼推出充值優(yōu)惠、免費(fèi)騎等活動(dòng)，永安行還聯(lián)合螞蟻金服搞起了免押金。

　　不過(guò)，不同于網(wǎng)約車幾乎無(wú)太大差別的產(chǎn)品服務(wù)，共享單車策略則各有不同。摩拜單車運(yùn)用智能鎖提供實(shí)時(shí)定位功能，但車輛造價(jià)高。低成本的ofo則用較低的押金實(shí)現(xiàn)了更大規(guī)模的覆蓋量，但收回成本難度更大。同樣是燒錢，共享單車的“姿勢(shì)”也大有不同。

　　易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)、高級(jí)分析師張旭認(rèn)為，網(wǎng)約車的補(bǔ)貼大量投入到司機(jī)與用戶方面，共享單車燒錢則是車輛生產(chǎn)與采購(gòu)，這也是為什么共享單車的火爆帶起來(lái)了飛鴿、鳳凰、永久的生產(chǎn)熱情。另外，在監(jiān)管層面，與網(wǎng)約車市場(chǎng)先“放水養(yǎng)魚”后強(qiáng)化監(jiān)管的方式不同，共享單車從誕生開始便受到了政府監(jiān)管部門的快速介入，目前北京、上海、深圳等地已開始計(jì)劃出臺(tái)相關(guān)規(guī)范，監(jiān)管的迅速收緊更讓本就激烈的競(jìng)爭(zhēng)迅速白熱化。

　　此外，從目前來(lái)看，共享單車各個(gè)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)并不明顯，誰(shuí)能快速突圍勝出尚難確定，每個(gè)平臺(tái)都看到了商機(jī)并擁有必勝的決心。張旭分析稱，共享單車企業(yè)各有各的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，摩拜單車與ofo早期跑得快，“國(guó)家隊(duì)”規(guī)避監(jiān)管問(wèn)題有優(yōu)勢(shì)，永安行與政府合作關(guān)系加上支付寶的合作也能創(chuàng)造機(jī)會(huì)，由于地域性強(qiáng)，地方共享單車也有機(jī)會(huì)霸占一角天地。

　　滴滴快的合并又吞下Uber中國(guó)暫時(shí)為持續(xù)幾年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)畫上了句點(diǎn)，仿佛提醒市場(chǎng)，多輪融資早已讓資本成為當(dāng)家做主的決策者。據(jù)了解，ofo的新一輪融資出讓了38.8%的股權(quán)，有分析認(rèn)為，共享單車行將步入網(wǎng)約車的后塵，資本才是這場(chǎng)大戰(zhàn)的始作俑者。張旭對(duì)此也表示贊同，“合并十分有可能，但尚難預(yù)知結(jié)果”.