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新能源汽車表現(xiàn)愈發(fā)亮眼

2019-02-21 00:48:47 來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者: 點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁

 

2月7日,在福州泰禾廣場蔚來新能源汽車展廳內(nèi),市民正在看車。 劉 瑾攝

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會于2月18日發(fā)布了1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),均超過一成的同比跌幅顯示車市并未迎來“開門紅”。同時(shí),新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長113%和138%,顯示出政策強(qiáng)有力的導(dǎo)向作用。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),在十部門出臺穩(wěn)消費(fèi)政策影響下,2019年車市有望呈現(xiàn)“前低后高”走勢——

在去年經(jīng)歷了產(chǎn)銷量28年來首次負(fù)增長之后,我國汽車行業(yè)2019年開年的數(shù)據(jù)格外受到關(guān)注。不過,從中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,車市并未迎來“開門紅”。1月份我國整體汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了超過一成的同比跌幅;稍讓人欣慰的是,新能源汽車逆勢增長,產(chǎn)銷同比增幅均超過100%。

“1月份,乘用車銷量環(huán)比有所下降;與上年同期相比,銷量呈兩位數(shù)較快下降,市場表現(xiàn)仍然低迷。”中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

春節(jié)因素影響開年表現(xiàn)

從中汽協(xié)發(fā)布的具體數(shù)據(jù)來看,1月份汽車生產(chǎn)總量為236.5萬輛,同比下降12.1%;實(shí)現(xiàn)汽車銷售236.7萬輛,同比下降15.8%。包括轎車、SUV在內(nèi)的多個(gè)車型產(chǎn)銷水平均低于上年同期,行業(yè)整體呈現(xiàn)出銷量降幅略大于產(chǎn)量的情況。

不過,寒冬中也有一絲暖意。數(shù)據(jù)顯示,交叉型乘用車(微面等客貨兩用車)和貨車產(chǎn)量同比分別增長15.8%和4.7%。此外,1月份汽車出口8.3萬輛,同比增幅達(dá)4.4%,繼續(xù)呈增長態(tài)勢。其中,商用車出口2.9萬輛,同比增長47.6%,漲幅領(lǐng)先。

中國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,春節(jié)是中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日,因此雖然2018年車市不好,但春節(jié)因素很給力。

“自2010年車市進(jìn)入相對穩(wěn)定期后,1月份至2月份的車市零售高低主要受春節(jié)前的天數(shù)影響。”崔東樹解釋說,影響開局表現(xiàn)的核心因素是春節(jié)時(shí)間的早晚。春節(jié)晚,車市就火爆;春節(jié)早,車市就低迷。

由于今年春節(jié)時(shí)間早,1月下旬廠家的物流運(yùn)輸難以在月底前抵達(dá)經(jīng)銷商,因此最后一周的批發(fā)零售進(jìn)入節(jié)前回落期,影響了1月份銷量。同時(shí),由于預(yù)期廣州將實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn),因此1月份部分企業(yè)已經(jīng)開始清理渠道庫存,以實(shí)現(xiàn)國五到國六的平穩(wěn)過渡,因此廠家批售數(shù)量減緩。

新能源車井噴式增長

新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)。1月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,同比分別增長113%和138%,均高于2018年全年新能源汽車產(chǎn)銷量同比增幅(59.9%和61.7%)。

其中,純電動汽車產(chǎn)銷增幅分別為153.6%和188.5%,插電式混合動力車產(chǎn)銷增幅則在50%至55%之間。從新能源汽車銷量構(gòu)成來看,純電動乘用車以68%的比例繼續(xù)領(lǐng)跑,插電式混動車和純電商用車分別以21%、10%的占比排名第二、三位。

在福州泰禾廣場,蔚來新能源汽車展廳的銷售顧問林同旋告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者,由于3月份之前還可以享受2018年的補(bǔ)貼政策,所以一、二月份來看車的人非常多。

“新能源汽車逆勢上漲,除了春節(jié)因素外,政策性因素是更重要原因。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅說,消費(fèi)者在新一輪補(bǔ)貼退坡前搶購會推動新能源汽車銷售增長,還有些地方因?qū)嵤╇妱悠囂柵普{(diào)控措施導(dǎo)致年初消費(fèi)井噴式增長。

崔東樹表示,新能源車不僅呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的良好走勢,而且在補(bǔ)貼政策引導(dǎo)下結(jié)構(gòu)改善明顯。從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,A級電動車的銷售占比從去年1月份的8%上升到今年1月份的47%,A00級電動車占比則從去年1月份的85%下降到了30%。

從上市車企披露的1月份產(chǎn)銷情況看,新能源汽車已逐漸成為部分自主品牌產(chǎn)品的中流砥柱和未來之星。

比亞迪銷量快報(bào)顯示,1月份其新能源汽車總銷量為2.87萬輛,比去年同期的0.73萬輛大增291.11%。按中汽協(xié)披露的新能源汽車銷量計(jì)算,我國近三成新能源汽車銷量來自比亞迪。

對此,周毅表示,這符合當(dāng)前新能源汽車市場發(fā)展規(guī)律。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是技術(shù)、資本雙密集型產(chǎn)業(yè),在地方保護(hù)相對較少、全國市場暢通的背景下,行業(yè)集中度會進(jìn)一步提高。

此外,江淮、福田等品牌的新能源車產(chǎn)銷量也快速上漲。江淮汽車1月份純電乘用車產(chǎn)銷均突破6000臺,其中銷量同比增幅達(dá)67.11%。福田汽車1月份新能源車銷量同比增長340.25%,產(chǎn)量同比增長85.44%。

對于近日出臺的《電動汽車能量消耗率限值》,周毅表示,這是2017年下半年開始編制的,是全球范圍內(nèi)首個(gè)汽車能耗標(biāo)準(zhǔn),一方面可以促進(jìn)純電動汽車節(jié)能綠色發(fā)展;另一方面在電能消耗量維持不變情況下,可間接帶動汽車?yán)m(xù)航里程提升。

“目前許多自主品牌新能源車企在服務(wù)方面做得比較到位,但產(chǎn)品品質(zhì)還不夠讓消費(fèi)者滿意,所以車企還要多在品質(zhì)上下功夫。”崔東樹建議。

今年有望“前低后高”

1月29日,發(fā)改委等十部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》。這是我國在經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力、外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻形勢下,為促進(jìn)消費(fèi)平穩(wěn)增長所采取的重大舉措。

目前來看,促進(jìn)消費(fèi)政策的刺激效果較溫和,有利于地方政府調(diào)動促進(jìn)汽車消費(fèi)的積極性,有利于增強(qiáng)居民購車消費(fèi)信心,有利于逆周期調(diào)節(jié)而穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長。

周毅表示,2019年車市走勢受宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、汽車消費(fèi)潛在需求空間、汽車產(chǎn)業(yè)周期、汽車市場開放發(fā)展、汽車促銷政策力度及具體落地措施等眾多因素影響,仍有不確定性,挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

崔東樹認(rèn)為,隨著國家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策以及國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,2019年車市將“前低后高”。“前低”是由春節(jié)因素決定的,難以改變。尤其是2018年春節(jié)疊加2017年轉(zhuǎn)移量的因素,因此2018年1月份至2月份基數(shù)高。2019年3月份后車市有望好轉(zhuǎn),尤其是下半年車市會逐步積蓄購買力。

“從全國農(nóng)村每百戶家庭19.3臺汽車的保有水平看,縣一級以及鄉(xiāng)村市場潛力巨大。”崔東樹表示,今年房地產(chǎn)市場將相對平穩(wěn),對車市是利好因素。車市政策環(huán)境也逐步改善,因此2019年車市有望呈現(xiàn)“前低后高”走勢。

責(zé)任編輯: 王寧
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