17點48分更新

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年9月17日17時47分，經(jīng)過約5小時的出艙活動，神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲密切協(xié)同，完成出艙活動期間全部既定任務(wù)，航天員陳冬、航天員蔡旭哲已安全返回問天實驗艙，出艙活動取得圓滿成功。

△神舟十四號航天員陳冬與蔡旭哲“太空互拍”

　　17時44分更新

　　航天員陳冬完成出艙任務(wù)返回問天實驗艙氣閘艙。

神舟十四號航天員乘組第二次出艙活動實況

　　17點37分更新

　　神舟十四號乘組完成第二次出艙活動。

　　17點32分更新

　　航天員陳冬、蔡旭哲完成艙外救援驗證。這也是中國空間站建造階段的首次艙外救援驗證。

　　所謂救援，就是模擬一名航天員失去行動能力，另一名航天員要把他救回艙內(nèi)。本次艙外救援驗證，由航天員陳冬主導。航天員把各自的一套安全繩通過掛鉤連接在問天艙艙壁扶手上，另外一套繩索則彼此連接，固定好之后，兩名航天員繼續(xù)沿路徑進行救援驗證。

　　16點18分更新

　　神舟十四號乘組正在實施第二次出艙活動，艙外載荷回路擴展泵組安裝完畢。

　　15點38分更新

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，至15時33分，航天員蔡旭哲、航天員陳冬先后成功出艙。

　　15點30分更新

　　航天員蔡旭哲安裝艙外載荷回路擴展泵組。泵組安裝步驟：一勾二鎖三通四連。

　　14點21分更新

　　航天員蔡旭哲正登上小機械臂。

航天員蔡旭哲登上小機械臂

　　14點05分更新

　　航天員蔡旭哲正在安裝艙外操作臺。

　　14點04分消息

航天員蔡旭哲出艙：我感覺良好

　　△蔡旭哲出艙：我感覺良好

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2022年9月17日13時35分，航天員蔡旭哲成功開啟問天實驗艙氣閘艙出艙艙門。

　　（總臺記者 張偉 冀惠彥 王剛 李曉東 劉潔 劉冠青）

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　　神十四航天員將擇機第二次出艙！短期內(nèi)為何再出艙？專家答疑（央視）

　　中國載人航天工程辦公室消息，神舟十四號航天員乘組將擇機實施第二次出艙活動。自今年9月2日圓滿完成首次出艙活動以來，神舟十四號航天員乘組先后完成了出艙活動恢復、機械臂測試與操作、第二次出艙活動準備等工作，持續(xù)開展空間材料研究、高等植物培養(yǎng)等空間科學實（試）驗項目。目前，神舟十四號航天員乘組狀態(tài)良好，空間站組合體運行穩(wěn)定，具備開展出艙活動條件。

　　短期內(nèi)再出艙 驗證空間站常態(tài)化出艙

　　9月2日凌晨，神舟十四號航天員乘組圓滿完成第一次出艙活動。短期內(nèi)再次擇機出艙，如此緊密的出艙安排是為什么呢？

　　以往的航天員乘組在軌六個月期間執(zhí)行了兩次出艙活動，每次間隔大約一個多月。而神舟十四號乘組的首次出艙活動剛剛結(jié)束大約半個月。

　　航天科技集團五院總體設(shè)計部專業(yè)副總師 潘順良：實際上跟空間站的任務(wù)規(guī)劃有關(guān)系。這次神十四乘組任務(wù)量還是很飽滿的，因為后面馬上夢天實驗艙也要發(fā)射了，夢天實驗艙發(fā)射之前，空間站的組合體還要進行一個轉(zhuǎn)位工作。轉(zhuǎn)位之后（空間站）就是“L”型構(gòu)型，但是“一”字形構(gòu)型更適合出艙。比較緊密的出艙任務(wù)其實也剛好可以驗證常態(tài)化的出艙。

　　潘順良告訴記者，兩次緊密的任務(wù)所驗證的常態(tài)化出艙是空間站必須具備的能力，要想做到就需要航天員與地面飛控人員熟練掌握出艙各項準備工作，多次演習演練，達到天地默契配合。

　　航天科技集團五院總體設(shè)計部專業(yè)副總師 潘順良：兩名艙外的航天員和艙內(nèi)的航天員要進行協(xié)同；其他包括地面各個部門，包括我們空間站系統(tǒng)，還有航天員系統(tǒng)、北京（航天飛行控制）中心、測控通信系統(tǒng)在地面也要進行大的協(xié)同。尤其是到了運營階段可能還需要把核心艙的太陽翼轉(zhuǎn)移到實驗艙的兩邊，這實際上是需要有一個常態(tài)化的多次出艙，這也是相當于對出艙活動進行提前的演練驗證。

　　使用問天氣閘艙出艙 確保出艙穩(wěn)定安全

　　神舟十四號航天員乘組的第一次出艙，首次使用問天氣閘艙作為出艙口。問天實驗艙與核心艙對接后，執(zhí)行出艙活動的主要出艙口就從核心艙的節(jié)點艙轉(zhuǎn)移到了問天氣閘艙。那這兩個出艙口到底有什么區(qū)別呢？

　　空間站階段的前四次出艙活動，航天員都是從空間站核心艙的節(jié)點艙出艙。第五次出艙活動，神舟十四號乘組首次從問天氣閘艙出艙。與節(jié)點艙相比，問天實驗艙的氣閘艙由于不需要兼顧對接來訪飛行器的功能，因此它的內(nèi)部比較平整，足夠兩名航天員穿著艙外航天服并排而立，轉(zhuǎn)身活動不再受限。

　　航天科技集團五院總體設(shè)計部專業(yè)副總師 潘順良：問天艙的氣閘艙，它是比較大的出艙口，人也方便出去，也方便帶一些物品出去。航天員打開問天的氣閘艙艙門的時候，看到的是美麗的地球，這樣的話航天員整個空間感是比較好的。同時，因為太陽在上頭，所以整個強光的照射也能避免，對航天員來說是比較適宜的。

　　除了讓航天員獲得更好的出艙體驗，使用問天氣閘艙出艙還可以提升空間站整體的安全性。

　　航天科技集團五院總體設(shè)計部專業(yè)副總師 潘順良：核心艙的節(jié)點艙屬于中心的位置，如果它作為氣閘艙的話，會把其他幾個艙，包括（載）人（飛）船整個隔開了，這樣的話，實際上不是一個最好的狀態(tài)。如果氣閘艙和工作艙分開的話，實際上對核心艙、神舟飛船都沒有什么影響。同時問天的出艙口距離核心工作區(qū)比較遠，實際上也是比較安全的一個出艙口。

　　未來，在軌的航天員乘組都將從問天氣閘艙出艙，核心艙的節(jié)點艙出艙口將作為空間站的備份出艙口。

　　記者探訪空間站總裝集成測試試驗

　　地面模擬太空環(huán)境 保障航天器在軌運行

　　保障航天員順利出艙、空間站在軌運行平穩(wěn)，需要發(fā)射之前在地面就進行模擬太空環(huán)境的測天和核心艙、問天實驗艙，此前是在航天科技集團五院天津基地里完成這項工作，那么在地面如何模擬太空環(huán)境？一起去看看。

　　總臺記者 孫強：太空溫差大，同時還是真空的環(huán)境，但是在我們的空間站發(fā)射之前就需要在地面完成各種各樣的模擬太空環(huán)境當中的測試。這其實就和我現(xiàn)在所在的大型空間環(huán)境模擬器有關(guān)。問天實驗艙在發(fā)射之前，就在這里進行了為期將近一個月的空間模擬測試，而為了能夠把長度達到17.9米的問天實驗艙整體完全地放入模擬器，就需要模擬器足夠大。這個模擬器的直徑就達到了17米，高度更是達到了35米，相當于10層樓高。

　　空間站各個艙段，并不是直接拉到發(fā)射場進行發(fā)射的，而是要先進行各種模擬實驗，位于航天五院天津基地的KM8大型空間環(huán)境模擬器，是目前世界第三大空間環(huán)境模擬裝置，主要功能就是模擬航天器耐真空、冷黑、太陽輻射等環(huán)境條件，保障航天器在這些條件下正常運行。如果發(fā)現(xiàn)異常就找出原因，然后進行不斷的優(yōu)化改良，直到最后通過各種指標，順利出廠。

　　航天科技集團五院天津基地管委會主任 那鑫：每90分鐘，空間站的溫度就要經(jīng)歷將近上下300多度的沖擊，那怎么保證里面環(huán)境是很舒適的？這個實驗罐最主要的功能，就是要測試溫度冷熱交變特別劇烈的情況下，對航天器到底有什么影響。

　　除了熱學測試之外，天和核心艙、問天實驗艙還進行了力學測試、噪聲測試、檢漏測試，為航天器的順利發(fā)射、安全在軌運行，提供了可靠保障。

　　航天科技集團五院天津基地管委會主任 那鑫：面前的這個振動臺，它的橫向推力達到了70噸，縱向推力就是垂直方向推力達到了140噸。主要就是模擬在火箭發(fā)射的一瞬間，它的劇烈振動對航天器本身的影響。