臺(tái)媒認(rèn)為，此事反映當(dāng)局“行政管理效能低落的現(xiàn)實(shí)”，這些低效能管理的問題未來會(huì)在涉及民生與社會(huì)發(fā)展的各種公共事務(wù)上一一浮現(xiàn)。

     清明節(jié)到來之際，臺(tái)中豐原69歲的袁淳修母親在家里緊盯電視機(jī)，眼淚幾乎無法忍住。

　　袁母有3個(gè)女兒，37歲“高齡”才生下獨(dú)子淳修。33歲的袁淳修是臺(tái)鐵太魯閣號(hào) 408次火車司機(jī)，在4月2日于花蓮清水隧道發(fā)生的特大火車出軌事故中不幸殉職。

　　太魯閣號(hào)出軌事故已造成50多人死亡，100多人受傷，是臺(tái)鐵70年來最嚴(yán)重事故。雖然事故仍在調(diào)查中，但出軌直接原因是列車撞上了滑落到鐵軌上的工程車。根據(jù)臺(tái)當(dāng)局初步研判，工程車沒有拉手剎，直接導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

　　臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》載文稱：太魯閣號(hào)慘劇“絕對(duì)是一場(chǎng)人禍”，臺(tái)鐵“顯然沒有記取2018年發(fā)生在新馬站的普悠瑪列車翻覆教訓(xùn)”。

　　這一劫?zèng)]有躲過

　　《中國(guó)時(shí)報(bào)》稱，普悠瑪列車事故造成18人罹難，原因是一連串人為因素釀成災(zāi)禍。而太魯閣號(hào)事故“更是不可原諒的輕忽、草率、便宜行事下所犯的錯(cuò)誤”。

　　據(jù)袁家人透露，袁淳修本來開的是普悠瑪號(hào)。當(dāng)年普悠瑪翻車事故時(shí)，正好排到他休假，僥幸逃過一劫。不料悲慘命運(yùn)最終還是降臨到他頭上。這次，袁淳修可能是因?yàn)榍迕鞴?jié)假期排班調(diào)度，才改跑太魯閣號(hào)。

·袁淳修

　　發(fā)生意外后，袁媽媽起初還以為出事的不是他兒子，未料最終噩耗傳來。

　　袁母表示，兒子是個(gè)勇敢、獨(dú)立又爭(zhēng)氣的孩子，念中學(xué)時(shí)爭(zhēng)取時(shí)間去福利社打工，自己賺取零用錢。當(dāng)兵時(shí)，考慮家境不寬裕，跟她說不用煩惱，簽下當(dāng)志愿役到金門服役3年，減輕家計(jì)負(fù)擔(dān)，“我今天可以這么鎮(zhèn)定，就是因?yàn)樗�很�?dú)立、不會(huì)黏我，以前在臺(tái)北念書，搭火車回來也不會(huì)麻煩我接送。”

·痛苦的袁母

　　臺(tái)鐵表示，袁淳修2016年考進(jìn)臺(tái)鐵，2017年進(jìn)司機(jī)班，擔(dān)任助理司機(jī)，2018年普悠瑪事故后改任助理駕駛，2019年開始獨(dú)立駕駛，至今擔(dān)任司機(jī)2年。2019年9月25日，袁淳修與妻子參加臺(tái)北車站“集團(tuán)結(jié)婚典禮”，當(dāng)時(shí)他拿著臺(tái)灣第一部蒸汽機(jī)車“騰云號(hào)”的圖卡告訴新娘：“我會(huì)維持愛你的溫度，煮滾水，讓愛的騰云號(hào)跑一輩子！”不料這場(chǎng)車禍竟導(dǎo)致天人永隔。

　　臺(tái)鐵企業(yè)工會(huì)理事長(zhǎng)陳世杰表示，袁淳修才剛新婚，隸屬于臺(tái)北機(jī)務(wù)段，而且有一個(gè)小孩年齡還很小。他畢業(yè)于勤益科大，老同學(xué)們聽到他的遇難消息，都非常難過。有同學(xué)在社交媒體上說：“昨日才與XX吃飯聊到你，結(jié)果今天就發(fā)生不幸意外。”還有人說：“不敢相信是他！以前（袁）在班上成績(jī)優(yōu)異。”

　　袁淳修的3個(gè)姐姐都比他年長(zhǎng)10歲以上。他出生時(shí)，大姐已經(jīng)讀國(guó)中二年級(jí)，她還幫媽媽“坐月子”。袁淳修從小受3個(gè)姐姐寵愛，由3姐妹輪流照顧長(zhǎng)大。事發(fā)后，二姐、三姐直奔花蓮，大姐照顧悲痛中的母親。

　　當(dāng)?shù)卮壬茩C(jī)構(gòu)紛紛到袁家探望。袁母的好友說，老人篤信道教，常年吃素，雖然失去愛子很痛心，但也已經(jīng)看開了生老病死。“她說，人生就是生老病死，而兒子老跟病都沒有，很慶幸。”

　　受母親熏陶，袁淳修也從小吃素，性情溫和。鄰居說，袁家在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)住了20多年，袁淳修為人隨和、健談，每次見面都會(huì)親切地打招呼。“他半個(gè)月前回來還跟我打招呼，跟我說他要上臺(tái)北了，是很乖、很乖的小孩，而且他很省，這里離火車站步行要一二十分鐘，但他為了省錢都是步行去的。” 

　　暴露嚴(yán)重安全隱患

　　太魯閣號(hào)出事當(dāng)日，是從樹林站開往臺(tái)東，9時(shí)28分行經(jīng)花蓮清水隧道前，撞到從邊坡滑落到軌道上的工程車，車頭被削去大半，第8至第3節(jié)車廂在隧道內(nèi)出軌，現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹。據(jù)透露，司機(jī)當(dāng)日是在8號(hào)車廂駕駛。

　　涉嫌造成工程車滑落的是工地主任李義祥，他目前已被拘押。李義祥負(fù)責(zé)臺(tái)鐵工務(wù)處發(fā)包的“鐵路行車安全改善6年計(jì)劃-北迴線”工地，針對(duì)山坡做防護(hù)工程。

　　這一工程原本應(yīng)該到今年1月20日完工，但到3月底還有0.7%進(jìn)度沒有完成，原因是臺(tái)鐵考慮到工地離鐵軌太近，為了行車安全，要承包商在夜間施工，工時(shí)縮短一半。臺(tái)媒質(zhì)疑，如果工程及時(shí)完工，就不會(huì)出事。

　　臺(tái)灣輿論也質(zhì)疑，既然明知工地離鐵軌太近，而且有落石危害鐵軌的風(fēng)險(xiǎn)，身為工地主任的李義祥更應(yīng)該謹(jǐn)慎從事，為什么明明邊上就有空地，卻要把工程車停在斜坡上，又為什么把較重的車頭朝向下坡？而且，事發(fā)當(dāng)時(shí)的剎車掛在空檔上。

·救援現(xiàn)場(chǎng)

　　還有人質(zhì)疑現(xiàn)場(chǎng)“詭異”情況稱，工程車出事前停放在清水?dāng)嘌律戏焦�路。由于公路和鐵路呈平行狀，工程車停放的方向跟鐵軌平行，工程車為什么會(huì)歪著掉到鐵軌上，令人費(fèi)解。

　　此外，工程車滑落到鐵軌上后，為什么李義祥沒有馬上通報(bào)臺(tái)鐵？如果及時(shí)通知司機(jī)，火車就可以放慢車速甚至停車，等障礙物排除后再開行。這樣，袁淳修等50多人的性命就不至于枉送了。

　　有臺(tái)灣媒體人說，自己就是花蓮人，經(jīng)常往返花蓮，每次都很痛苦，不是塞車就是一票難求，不然就是出現(xiàn)各種意外，2018年普悠瑪列車才出過事，這次的傷亡更慘重�；疖囆旭偟匠鍪碌攸c(diǎn)正好遇到彎道，即便看到工程車滑落，也來不及做出反應(yīng)。而隧道邊坡沒有護(hù)欄或圍堤等防護(hù)措施，導(dǎo)致停在斜坡上的工程車直接滑落到鐵軌上。當(dāng)時(shí)并沒有地震等因素，無論工程車有沒有拉手煞車，關(guān)鍵是有沒有停在斜坡上時(shí)放車擋。而從現(xiàn)場(chǎng)照片看，坡上還停有很多車，是否放車擋令人擔(dān)憂，這都埋下極大隱憂。

　　輿論要求問責(zé)

　　事故發(fā)生后，臺(tái)灣輿論紛紛要求問責(zé)。臺(tái)灣地區(qū)前領(lǐng)導(dǎo)人馬英九4月3日在社交媒體上發(fā)文表示，這是“令人悲痛心碎的一天”，呼吁“理清事故原因，恢復(fù)社會(huì)大眾對(duì)公共運(yùn)輸安全的信心”。

　　有國(guó)民黨籍的民意代表表示，工程車墜落處平日人跡罕至，有關(guān)方面就認(rèn)為不需要多花錢做防護(hù)網(wǎng)，這是此次事發(fā)的關(guān)鍵之一。臺(tái)鐵長(zhǎng)期以來缺乏效率，管理出現(xiàn)嚴(yán)重問題，這已是沉痾。不知道什么時(shí)候當(dāng)局有足夠的決心與魄力，徹底面對(duì)這個(gè)問題。

·送遇難者遺體

　　臺(tái)灣“名嘴”趙少康則表示，隧道工程由臺(tái)鐵發(fā)包，工地管理與工程監(jiān)督為臺(tái)鐵職責(zé)，臺(tái)鐵屬于臺(tái)灣交通部門，因此臺(tái)交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍應(yīng)該為事故負(fù)起政治責(zé)任。他在社交媒體上批評(píng)說：“援救與治療受傷旅客是最重要的事，但與追究責(zé)任并行不悖，更可以給不幸死難者的家人一點(diǎn)交代，否則像以前一樣，船過水無痕，像話嗎？”

　　有專家認(rèn)為，要以經(jīng)濟(jì)方式營(yíng)運(yùn)大眾化的運(yùn)輸系統(tǒng)，這跟技術(shù)的關(guān)系不大，要防止外物入侵造成列車事故，目前無法依賴列車自身技術(shù)，只能靠軌道網(wǎng)絡(luò)管理。比如，在太魯閣號(hào)高速運(yùn)行的鐵路旁有人員與車輛等活動(dòng)，這就可能因小規(guī)模事件導(dǎo)致高速行進(jìn)列車的大規(guī)模災(zāi)難。

　　有臺(tái)灣輿論認(rèn)為，這件事暴露了臺(tái)當(dāng)局管理能力的不足，如臺(tái)交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍是耶魯大學(xué)的政治學(xué)博士，交通并不是他的專業(yè)。而蔡英文當(dāng)局“最大的弊病就是一路務(wù)虛”，當(dāng)要亮出真功夫時(shí)“就是亮不出來”。

　　也有文章認(rèn)為，此事反映出臺(tái)當(dāng)局“行政管理效能低落的現(xiàn)實(shí)”，這些低效能管理的問題未來會(huì)在涉及民生與社會(huì)發(fā)展的各種公共事務(wù)上一一浮現(xiàn)。